Hört sich so an , als würde der Einspritzzeitpunkt zu spät sein, also Zündzeitpunkt kontrollieren.
Gruß purro
Beiträge von purro
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ich sage mal : Kein Handlungsbedarf .
Gruß purro
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Ich würde ebenfalls auf Luft im Öl tippen.
Gruß purro
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Der Riss zwischen den Ventilen ist in der Regel kein Problem.
Gruß purro
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Bei Ebay ausreichen zu finden.
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Ja , die Speditionspritsche wurde in Verbindung mit einen Personenaufbau in meiner Firma benutzt. Wie schon gesagt, der Fünfte Gang ist nur wenig zu gebrauchen gewesen, weil die Übersetzung zu groß ist.
Gruß purro
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Aus über 32 Jahre W50 Erfahrung kann ich Dir die Worte von Maffi nur sehr ans Herz legen. Alles was da gesagt wurde ist zu 100% Fakt und richtig .
Also, auch mein Rat: Bau die Übersetzung nicht um . Den 5 Gang kannst Du nicht mehr gebrauchen.
Gruß purro
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Mit dem was Maximus schreibt gehe ich voll und ganz mit. Auch der Vorschlag, einen Behälter unter den Schlauch zu bauen ist prima. An den Behälter noch einen Ablasshahn und gut isses.
Grüße an alle -
Hallo Michael
Den Entlüftungsschlauch würde ich auf keinen Fall irgend wo anschließen.
Das hat den einfachen Grund - wenn durch einen Dichtungsschaden (Kopfdichtung, oder Defekt Gummiringe der Laufbuchsen) der Schaden nicht zu Tage tritt, bemerkst Du das entstandene Problem erst sehr spät.
Gruß purro
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Ich würde sagen , das das Bremspedal am W50 keine Rückzugsfeder hat .( Kupplungspedal-Ja ) Rückzugsfedern sind nur an den Bremsbacken verbaut. Wenn das Pedal hängen bleibt, kann das verschiedene Ursachen haben. Wenn das Pedal vor einem Jahr Problemlos war, dann ist die Ursache zum einen die Pedalwelle (festgegammelt), oder zum anderen der BV3 (Bremskraftverstärker). Einfach mal das Gestänge lösen , dann klärt sich ganz schnell das Problem, woran das liegt.
Gruß purro
