Beiträge von Bernd R.

  • Hallo erst mal

    Der ist richtig durch, schau mal unter mein Projekt, was da so einige mit dem IFA anstellen, damit er wieder richtig fährt. Das kannst Du alles auch einplanen.
    Schlosser und Karosserieklempner solltest Du sein und Spaß am flexen haben. Der wurde ungehemmt mit Antidröhn behandelt und darunter hat es lustig gerostet.
    Kurze achsen, also auch da wartet Arbeit. Vielleicht noch ein bisschen weitersuchen, der Wiederaufbau wird umfangreich und nicht billig sein.


    Bernd

  • Hallo erst mal

    die Übersetzung ist auf der Achse eingeschlagen, oben. ansonsten 4x2-Pritschen haben in der Regel die lange Achse, Allrad-Pritschen mit ca. 1,5 m Rahmen hinter der HA haben die mittlere Übersetzung, Pritschen die gleich hinter der HA enden in der Regel die kurze. Mit 9.00er Bereifung läuft die Lange Achse ca. 90, die mittlere 80 und die kurze 70 km/h.


    Bernd

  • Welche Vorteile hat eine Ablastung?

    Sinn macht es unter verschiedenen Gesichtspunkten: Steuer Versicherung wurde schon genannt, Sicherheitsprüfung entfällt, Fährkosten auf Fähren tw. niedriger, es muss kein Fahrtenschreiber verbaut sein, einige Straßen sind bis 7,5 t schwere Fahrzeuge freigegeben. Mit KFZ <7,5 t ZGG kann man in Tempo 30-Zonen parken.
    Wenn durch den Ausbau geht das Gesamtgewicht höher, sollte man nicht ablasten.


    Den richtigen Führerschein zu haben ist ja ein Muss.


    Bernd

  • Hallo erst mal

    Hallo,
    willkommen im Forum, es gibt so einige Thread's, in denen das Thema behandelt wurde.
    Allgemein: Rost Fahrerhaus, Federbolzen, Kardanwellen. Beim Gummi (Schläuche) schauen, das dort nichts porös ist. Wenn die Federn an den Enden der Lagen eingeschliffen sind, hat der W 50 schon ein paar Tkm hinter sich. Motor möglichst trocken. Die Achsen sind eigentlich unkaputtbar.


    Es gibt 3 Achsübersetzungen. Für angenehmes Reisen sind die mittlere oder die Lange gut, die kurze ist mit richtig großen Rädern dann angenehm.
    Die Sperren sollten funktionieren, wenn die VA-Sperre reingeht, lenkt er sich sehr schwer.
    Nach dem Luftpumpen Handbremse anziehen und Sperren reinmachen. WEnn dann nichts zischt, hat man schon viel gewonnen.
    Ansonsten der W 50 ist einfach aufgebaut, man kann alles reparieren. Vom Platz her etliches größer als ein Mog.


    Also viel Spaß beim Anschauen. Der W 50 mit dem langen Fahrerhaus, um den es gehen könnte, ist schon an einigen Teilen für Reisen ausgerüstet. LAK drauf und schon kann es los gehen.


    Bernd

  • bremsen ziehen einseitig

    Hallo,


    W 50 Bremsen ziehen oft etwas einseitig, das liegt an der Zeit, als die Bremse entwickelt wurde. ist ja unter 20 % , die Dekra dürfte das tolerieren.
    Da wurde an einigen LKW schon vor Jahrzehnten dauernd dran rumgestellt ohne wirkliche Besserung. Evtl neue Beläge ausprobieren, dann wäre ja alles durchgetauscht.


    Das Wasser kannst Du nur mit einem Lufttrockner rausbekommen. Damit es nicht einfriert, Frostschutz in die Frostschutzpumpe füllen,den Luftkessel entwässern und den Frostschutz in die Leitungen pumpen.


    Bernd