Wieder an der Kabine gebaut. Mal sehen, wie ich den Warmwasserradiator an den Kühlwasserkreislauf anschließe 
Mit den Scheiben hab ich jetzt gehört, das Carglass als Vorortservice den Einbau von Speziell zugeschnittenen Scheiben anbietet. Das wär ja was.
Bernd
Das ist wohl in Lu das. Würde ich meinen.
Bernd
Ja, da kommt der alte trabi-Blecher wieder durch, und die alte DDR-Sparsamkeit:
Bleche werden eher rausgestemmt als geflext. Mein Lieblingsschlosser hält mir nur immer neue Flexscheiben hin, wenn ich dann mal Flexe und die Alten bis auf den letzten milimeter runterarbeite. Man kommt gegen seine harte Schule halt nicht gegen an.
Ich hab die Haube jetzt aber noch 5 cm nach vorne gesetzt, damit die Kopffreiheit beim Einsteigen größer wird.
Dadurch kann ich die kleine Scheibe, die unter die große kommt nach vorne neigen und hab sie blendfrei.
Warmduschen mach ich ja schon zu Hause nicht, da kann ich ja wenigstens beim Baggern warmduschen.
Bernd
Ich bin ja der Meinung, die Ingenieure in der DDR hatten was auf dem kasten, aber den L-60-Motor( entwickelt 1984) mit der etwa gleichen Literleistung wie der W 50 ( entwickelt 1967) und dem etwa gleichen Drehmoment wie der G5 ( entwickelt 1955) wurde nicht anständig haltbar bekommen. Das ist schon ein bisschen erstaunlich. und das wohl auch mit Alukolben nicht. 
Bernd
So richtig Spaß macht es zwar noch nicht, aber wir haben mal die Krankanzel weitergebaut. Sie bekommt das Dach vom Multicar M22, alles ein bisschen angepasst. Ein paar Bleche fliegen raus, damit es hinterher besser aussieht und nicht so viele Rostbeulen hat. Handwerkliche Arbeit zum Schonen der Nerven
Ein Anhänger für den tschechischen Karosa-Bus, aus der Zeit als es noch keine Schlenkis gab. für den W 500 und den H6-Bus gab es solche Anhgänger ja auch. Das waren alles super schicke Gespanne. Von den W500-Bussen hat wohl keiner überlebt. Mit 280-PS-Panzer-Benzinmotor.
Bernd
Der SChalter für den Rückfahrscheinwerfer sitzt auf derin Fahrtrichtung rechten Getriebeseite in der vorderen Hälfte so auf 2/3 Höhe.
Das Öleinfüllen ist ein bisschen nervig, gehört aber zum Gesamterlebnis. Das gute Gefühl hinterher, es trotzdem getan zu haben entschädigt.
Bernd
Was da war wurde verbaut, halt Sozialismus. Wo wurden den die 162-PS-Motoren eingebaut? in die 4*2-Pritschen? Bestimmt um Sprit zu sparen
Bernd
Hallo Andre, wo machst Du den Koffer den fest? vorne oder hinten? da die beiden Wippen ja eher vorne sind also wohl eher hinten? Die Verwindungsmöglichkeit ist ganz ordentlich. Da kann der Koffer ganz schön Geländeverwindung überstehen ohne Schaden zu nehmen
Bernd
Glückwunsch und viel Spaß mit dem IFA. und viel breites Grinsen.
Bernd
