Beiträge von Bernd R.

  • Achsuntersetzung

    Moin,


    Achsuntersetzung Hast du schnelles Diff und langsames Vorgelege.
    du kannst schnelles Vorgelege einbauen, dann hast Du anstelle 5,36 gesamtübersetzung 4,11 = 100km/h wurde schon gemacht, passt auch in die Achse.
    Machen kann das im Prinzip jede LKW-Werkstatt, die entsprechenden Zahnräder gibt es in Ludwigsfelde. Oder Du lässt es bei Eberhard Wischer machen.
    Andere Variante: Du tauschst diff (schnell->langsam) und Vorgelege ( langsam ->schnell), dann hast Du die Speditionsachsübersetzung mit gesamt 4,64, = 92 km/h oder besorgst dir eine Hinterachse mit dieser Übersetzung und baust nur die Vorderachse um.

  • DieselBenzinGemisch

    Moin,


    da Winterdiesel bis zu 20% Benzin enthält, um die stockgrenze auf -22°C zu senken, kann man mit den W 50 solche mischungsverhältnisse auch problemlos fahren. Ein bisschen mehr Benzin wird auch nicht schaden. Die ESP hat seit Baujahr 1978 eine leckölsperre, also ist hier das Problem mit dem eindringen von PÖl in den Ölkreislauf minimiert. Wenn die ESP an Motorölkreislauf mit dranhängt, ver´bessert das das Thema noch.
    Ich habe vor einer Woche mal einen Mischversuch aktueller diesel ( mit irgendwie 5% RME, ist jetzt gelber diesel) und LIDL-PÖL gemacht. bisher keine Flockenbildung trotz aufkochen, tiefgefrieren. Bei 70°C ist die Suppe genauso dünnflüssig wie reiner Diesel. Ich fahre im sommer auch bis zu 50% PÖL. aber eben nur im "sommer" bei dauerhaft über 10°C.

  • W50 Doppelkabine, was passt noch drauf?

    Moin,


    das sieht ja echt gut aus, mit einer Fahrerhauserhöhung kann man schön vile platz erzeugen. Gerade bei großen Fahrern is die kopffreiheit knapp. Mit der Staffelkabine hat man schön viel platz vorne, spart aber gegenüber der Mannschaftskabine 30 cm länge. Die helfen dann beim koffer.

  • Kopfdichtung geplatzt wiso ?

    moin moin,


    Kopfdichtung ist eine Problemstelle beim W 50. Meines wissens gibt es 2 häufige Ursachen:
    -Fehlerhafte Kopfdichtung, die zerbläst es dann durch den normalen Betrieb. z.B. durch häufiges Benutzen der Motorbremse.
    -(mehrfach überholter) Motor mit schlechten Gummiringen an der unteren Laufbuchsenlagerung. Dadurch "kippeln" die Laufbuchsen im Motor und killen so die Kopfdichtung.
    oder
    -Zylinderkopf nach Kopfdichtungswechsel nicht nachgezogen
    - Zylinderkopf krumm könnte auch sein
    - verschmutztes Kühlsystem und damit örtliche Überhitzung des Motors

  • Reifendruckregelanlage IFA L60

    Moin moin,


    die NVA-L 60 mit 18/70-20 Bereifung sind mit Reifenregeldruckanlagen und den entsprechenden Vorrüstungen in den Achsen ausgerüstet. Wenn die Dir solche Achsen besorgst, kannst Du die Technik nachrüsten. ein Umbau der Achsen ist eher aufwendig.

  • IFA LKW W50 - Einbau 6VD 14,5/12 SRW

    Moin,


    es gab mal einen W 50 mit 6VD, der als Versuchsfahrzeug gelaufen ist. Da gab es einen Bericht in der KFT. Bilder waren aber nur von aussen gemacht worden.
    Wenn man den Kühler ein bisschen nach vorne legt und hinten den Druckregler versetzt sol es passen.