Beiträge von Bernd R.

Moin,
Du brauchst auch eine neue Lenksäule, die mit Lenkhilfe ist geknickt und höher. wahrscheinlich brauchst du auch einen anderen Lenkstockhebel. am günstigsten ist es vielleicht eine alten Kipper zu kaufen und den zu schlachten. da könnte am preiswertesten sein. Das so eine Lenkhilfe wegen alterschwäche aufgibt habe ich nämlich noch nicht gehört.

Moin,

Willkommen im Forum, viel Spaß hier.
Das mit Seilwinde und Kipper wird schwierig. Das Getriebe hat nur einen leichten Nebenabtrieb. an den kann man die Hyrauklikpumpe anschließen oder die Gelenkwelle für die Seilwinde. Der Platz im Kipper ist, wie Du ja auch schreibst, eben ein bisschen knapp. die NVA-Pritsche ist ca. 1 m länger. Du könntest also antriebsseitig nur eine hydraulische Seilwinde einbauen,Ich glaube, die gab es original aber nicht.
Für das Getriebe gibt es noch den schweren Nebenabtrieb, der sitzt vorne auf der Eingangswelle. Wenn man so einen Abtrieb anbaut, könnte man die Hydraulik vorne anschließen und die Seilwinde hinten. bleibt dann aber trotzdem die Frage nach dem Einbauraum für die Seilwinde. Der schwre Nebenabtrieb führt ziemlich weit nach oben, so dass die kipppritsche vielleicht noch geändert werden müsste. Wenn du Bilder von den W 50 mit Silosattelauflieger findest, da kannst Du den schweren Nebenabtrieb sehen. Der ist auch in den Feuerwehren verbaut.

Moin,

Bauarbeiten in einem fließenden Gewässer!! Wenn ich sehe, was hier in Hh für ein Aufwand getreiben wird, damit keiner ins Wasser muss, da liegen ja Welten dazwischen.
vor Jahren haben sie zum Ausbaggern der Alster eine NVA-Pontonbrücke gebaut und sind darauf dann mit Sattelzügen gefahren. Das sah schon stark aus. Die Pontonbrücke haben sie übrigens mit einen Kraz gelegt.

so was hatten wir früher öfter, die motoren haben einfach alle paar tausend kilometer oder nach Weniger ne Kopfdichtung gefressen. Da der motor aber recht verschlissen war, wegen dem Ölverbrauch kann es an vielen Dingen liegen. z.B. die unteren Haltegummis der Laufbuchsen und und und..

Moin,

nach 4VD-Handbuch soll der Motor nach dem Anziehen der Kopfschrauben ca. 1 Stunde Betrieb im Teillastbereich, sdann nach weitern 50 Stunden, dann nach 180 Stunden und noch einmal nach weiteren 1500 stunden nachgezogen werden.
Also die 10 Stunden waren vielleicht etwas zu viel.

Moin,

unten an der Pumpe ist so eine schwarze Drehkappe, bei der würde ich anfangen.

lura

Moin,
jo, das ist ein Staffelfahrerhaus, dem koffer kann ich nur schätzen: Funkkoffer oder frühe Varinate des LAK aus Blech.
Die Schneeschiebeschildvorbereitung ist schon ungewähnlich. Wahrscheinlich aus 4 Autos eins gemacht.

Moin,

die ersten W 50 hatten das Reserverad hinten mittig unter dem Rahmen mit einem Schlitten konnte man das rausziehen. Ging einfach, das 8.25er Rad ist ja nicht zu schwer.
Bei mittiger Anbringung ist die Lastverteilung gut, der Tiefste Punkt wandert allerdings nach unten. ein 16/70 geht da nicht hin. Sonst hast Du Rampenwinkel wie ein Bus.

Am verwinden werden die kleinen Profile den Rahmen schon nicht hindern. Da hält die Quertraverse am Ende mehr.

Moin, du Könntest auch über Eck die sitze einbauen, damit die kinder beim Fahren miteinander spielen können. Tisch dazu, das kommt gut, senkt den streßpegel erheblich.
Die Streben für die Sicherheitsgurte mit der Fahrehausrückwand verschreuben, da kann man von Aussen noch ein Versteifungsprofil dazulegen.

Bolschoi geht da immer, aber wozu 3 Panzer transportieren, da sind dann gleich 3 mit einem Mal zerschossen.