Moin,
vielleicht sind ja die Kanten bei anderen aufgerissen und deshalb haben sie dann die enden überstehen lassen. dafür spricht, dass er nur 4,3 m lang ist, die verbreiteten LAK's aber 4,5 m. also haben die vielleicht die Aussenhaut einfach um 10 cm auf jeder SEite verlängert.
Moin,
sieht ja so aus, als hätten sie den LAK mal entkernt und als Lager benutzt.
Da ist ja sogar Rost drin. Ich dachte den gibt es im LAK nicht.
viel Spaß beim Ausbauen.
Moin,
der W 50 hat bis 1989 so etwa 7stellige Rahmennummer, die ersten beoiden Zifffern sind das Baujahr, die letzten 5 die laufende Nummer. vielleicht haben sie ja nur eine ziffer vergessen. und man kann das klären.
Ansonsten tje.....
Ich bin in meiner ersten Fahrstunde bei der GST mit einem Anhänger 5 tonnen Zement holen gefahren. 40 kmmit vollem Hänger und leeren W 50 zurück. Das hat gestuckert ohne Ende. Danach gab es auch immer was zu fahren. Ich hab 70 Mark bezahlt und hatte mit 18 1 Monat und 16 Tagen meinen Führerschein.
Moin,
schöner Film, teilweise ja fast dramatisch.
Und so einfache Sachen wie ein Radkreuz können ein Thema sein.
Moin,
hab ich noch nicht gehört?
Hast Du es schon mal bei einem anderen Prüfer versucht?
Moin,
der Allradschalthebel schaltet die Vorderachse zu und die Untersetzung. Die Untersetzung ist nicht synchronisiert, daher am besten nur im Stand schalten. Die Handbremse wirkt über eine luftleitung auch auf die Betriebsbremse und haut heftig rein. Wenn der Prüfer also die Handbremse auf dem Prüfstand testet, steht sofort alles. Auch bei der Fahrt sollte man nicht die Funktion der Handbremse testen, das wird eine heftige Vollbremsung.
Auf der Fahrt zum Tüv ordentlich bremsen, damit die ordentlich warm sind, sonst zieht die Bremse schnell schräg. Etwas einseitige Bremswirkung ist völlig normal, gleiche Bremswirkung sehr selten.
die Felgen sind auch quer geschweißt, das ist ab Werk so.
die leerlaufdrehzahl liegt so bei 600 U/min, Nenndrehal sind kurz unter 2400 U/min. bei Gasgeben für die AU, wenn nötig die Zeitspanne fürs Hochdrehen des Motors ausnutzen, also ca. 1 s zum hochdrehen Zeti lassen, gefühlvoll mit dem Gas, dann passt meist auch das Rußbild.
Moin,
evtl. sind die batterien entladen, dann geht auch nchts mehr, nur noch so ein bisschen licht. Wieviel bist Du denn die letzten 3 Monate gefahren?
Hallo cobminor,
the parking brake is moved by an spring brake.
The spring brake opens the parking brake with 3.5atü air pressure(3,5 kp/cm²)
the move way should be min. 46 mm to release the brake. You can measure it at the tie rod between spring brake and the brake cables. That means, the movement of the the cables of the rear axle sping brake at your ifa are to short. Give there more movement and try again. Oh, there is a little bit to much alc in my body.
edit without alc for better understanding.
I had the problem, that my spring brake opens at 5,0 kp/cm². I changed the spring brake and after that the brake releases again at 3,5 kp/cm². There was mud in the spring brake, so it doesn' t work right.
Moin,
ne, noch nicht, in Natura sind die ja auch ganz selten, davon gibt es so ein bis zwei.
