Beiträge von Renato

  • IFA LKW W50 - Luftfilter

    Fällt mir dazu gerade ein, bei unseren Mercedes LKW ist das auch immer ein Problem, weil die Luftfilter zu tief hängen wenn es mal staubig wird, setzen sich diese sehr schnell zu.

  • Entwicklung Standort Ludwigsfelde


    Wenn beim IFA L60 "nur" 8338 Allrader gebaut wurden, wo waren die ganzen anderen? Ich habe ganz selten, oder überhaupt gar keinen L60 2x4 gesehen?

  • Entwicklung Standort Ludwigsfelde

    Folgende Information fand ich unter: http://www.ludwigsfelde.info/s…industrielle_entwicklung/


    Dort steht, das der W50 nur bis 1987 produziert wurde? Ich dachte bis zur Schließung im Jahre 1990, was ist nun richtig?


    Industrielle Entwicklung Ludwigsfeldes


    Mit dem 1. Spatenstich zum Bau des Daimler-Benz Flugzeugmotorenwerkes im Januar 1936 begann die industrielle Entwicklung Ludwigsfeldes. Schon im 4. Quartal des selben Jahres startete dann die Produktion der Flugzeugmotoren vom Typ DB 600, die in der Me 109 eingesetzt wurden.


    6m unter der Erde fand man diesen Flugzeugmotor, der vor über 50 Jahren in Ludwigsfelde produziert wurde.


    Im Verlauf der Entwicklung des Werkes wuchs die Ludwigsfelder Bevölkerung rasch auf bis zu 3.600 Einwohner im Jahre 1939. Mit dem Flugzeugmotorenwerk entstanden auch zahlreiche Werkswohnungen auf beiden Seiten der Autobahn, für den ständig steigenden Bedarf an Arbeitskräften.


    Glücklicherweise blieb Ludwigsfelde, trotz seiner strategischen Bedeutung während des Krieges von alliierten Luftangriffen weitestgehend verschont, nur das Fabrikgelände selbst wurde einige Male Ziel von Angriffen, der schwerste erfolgte am 6. August 1944. Gegen Ende des Krieges begann man die Produktion des Jumo 004B Triebwerkes, das seine Verwendung in der Me 262 finden sollte, einem der ersten stahlgetriebenen Flugzeuge der Welt.


    Nach Ende des Krieges beschloss die DDR Regierung auf dem ca. 3,75 km2 großen Gelände das Industriewerk Ludwigsfelde zu errichten. Die Produktion von Schiffsdieseln wurde aber bereits nach 6 Jahren 1958 wieder eingestellt.


    Dieser Roller ist eine Eigenkonstruktion, die man im Stadtmuseeum besichtigen kann.


    Berühmtheit erlangte die 1953 begonnene Produktion von Motorrollern, wie dem Berlin und dem Troll, von denen insgesamt rund 240.000 Stück bis 1963 vom Band liefen. Aber auch der Bau von Flugzeugtriebwerken ging Ende der 50-er Jahre mit dem Triebwerk Prina 014 weiter. Dieses sollte im Typ 152 Verwendung finden, dem ersten und einzigen Verkehrsflugzeug der DDR. Aufgrund von Absatzschwierigkeiten ging es aber nie in die Serienproduktion. Bis zur Wende beschränkte man sich dann auf die Reparatur von Triebwerken der Nationalen Volksarmee. Ab 1991 setzte man dann mit der MTU Ludwigsfelde GmbH die jahrzehntelange Ludwigsfelder Luftfahrttradition fort.



    1987 lief der letzte W50 vom Band, danach stellte man die Produktion
    auf den L60 um.


    Mit dem Beginn der Serienfertigung des W50, einem leichten LKW mit 5 Tonnen Nutzlast im Juli 1965 erhielt Ludwigsfelde das Stadtrecht. Bis 1987 liefen 500.000 W50 vom Band, ehe man auf den L60 umstellte. Nach der Wende brachen dem IFA Automobilwerk Ludwigsfelde, das rund 10.000 Beschäftigte hatte, die Absatzmärkte weg, so dass es zu Massenentlassungen kam. Gleichzeitig entwickelte sich aber eine enge Zusammenarbeit zwischen Daimler-Benz und dem Automobilwerk. Unter anderem plante man die Errichtung eines großen LKW-Werkes in der Ahrensdorfer Heide südlich von Ludwigsfelde, zu dessen Realisierung es jedoch nie kommen sollte. Vielmehr verlagerte man sich auf die Montage von Kleintransportern vom Typ Vario. Im September 2000 gab der damalige brandenburgische Ministerpräsident Manfred Stolpe den Startschuss für den ersten Van von Mercedes, den Vaneo und damit den Aufbruch in eine neue Ära der wirtschaftlichen Entwicklung Ludwigsfeldes.


    Quelle Ludwigsfelde.de

  • 650 km Überführungsfahrt

    Ja, die Wellen sind ein Problem, wahrscheinlich weil diese zu lang sind. Deshalb müssen diese ganz sorgfälltig verlegt werden. So gerade wie möglich ohne Knicke und möglichst fixieren. Wenn Biegungen verlegt werden, dann möglichst großzügige Radien wählen, nicht zu scharf knicken.


    Am einfachsten ist der Einbau eines elektrischen Tachos mit Geber, dann gibt es das Problem mit den Wellen nicht mehr. Diese Tachos gibt es manchmal günstig zu kaufen. Firmen die Fahrtenschreiber einstellen und warten, können da sicherlich auch weiterhelfen.


    Besonders schön finde ich, das Dir ein IFA-Fahrer geholfen hat. Volker das war Spitze.

  • 650 km Überführungsfahrt

    Zitat

    Original von DocGrover
    Nur noch eine kurze Frage - der Verkäufer meinte, der eine Wischermotor sei defekt, er hätte aber ein Ersatzteil. Wie aufwändig ist der Einbau? Kriegt man das in absehbarer Zeit hin? Das Wetter soll ja nicht allzu gut werden, es wäre es schon schön, wenn der Scheibenwischer funktioniert.


    Ist zwar etwas fummlig, aber es geht dürfte so ca. 30 min dauern den Wischermotor zu wechseln.


    Kleiner Tip, besorge Dir etwas Scheibenversiegelung (Nanotechnik) dan perlt das Wasser schön ab, zur Not tut es auch ein durchgeschnittener Apfel oder Kartoffel. Damit reibst Du die Scheibe ein.

  • 650 km Überführungsfahrt

    Für den Fall der Fälle nimm immer etwas Werkzeug und Kleinzeug mit (Draht, Panzertape, Spanngurte usw.) Schau Dir auch die Gummiteile (Luft und Wasserschläuche) an. Wir kennen ja nicht die Vorgeschichte von dem W50, eventuell wurde er ja auch gut gewartet, dann dürfte es keine Probleme geben. Schau mal hier in die Pannenhilfsliste (www.Pannenhilfsliste.de) rein und checke mal wer auf Deiner Strecke liegt. Die Nummern am besten notieren und mitnehmen.

  • 650 km Überführungsfahrt

    Also um lange Freude am W50 zu haben folgendes. Versuche den W50 nicht wie einen PKW zu bewegen, Schaltvorgang mit Zeit durchführen, am besten nach folgenden Schema Kupplung treten Gang auskuppeln in Leerlauf, Kupplung loslassen erneut Kupplung treten Gang einlegen und Kupplung wieder langsam kommen lassen, das nennt man Zwischenkuppeln, beim Runterschalten das Selbe nur mit kurzem Gasgeben im Leerlauf. Der Grund des ganzen, so schaltet es sich besser weil die Drehzahl angepasst wird und das Getriebe geschont wird. Erfordert ein wenig Übung.
    Drehzahl höchstens bei 1800-2000 U/min halten, schon im 5. Gang mit Viertelgas. Du hörst es wenn der W50 sich quälen muss. Immer die Anzeige für Temperatur im Auge behalten! Die darf niemals im roten sein, sonst Kopfdichtungsschaden! maximal 3/4 der Temp.-anzeige, wenn Temperatur höher geht stimmt was nicht, dann sofort anhalten und schauen, aber Motor laufen lassen, damit die Temperatur runter kommt. Eventuell gibt es schon einen zusätzlichen Lüfterschalter, diesen vor einer Steigung zuschalten und wieder danach ausschalten, so das die Temperatur sich immer im Mittelbereich bewegt (halbe Anzeige).


    Öldruck im Auge behalten, keine Sperre einlegen immer ruhig hingleiten, nicht nervös werden wenn sich eine Schlange hinter Dir bildet, wem es zu langsam ist der soll überholen. Der W50 nimmt es Dir krumm, wenn Du ihn scheuchst und quälst!