IFA LKW W50 - Flammstartanlage

Das mit dem dritten Kabel guck ich morgen dann mal nach. Der Anlasser zieht den Motor schon ordentlich durch, hab letzten Sommer auch erst zwei neue 170AhBatterien reingetan (jede 900A Kaltstartstrom). Und Kompression vom Motor ist auch gut, hatte ja gerade die frisch geplanten Köpfe drauf gesetzt und beim Drehen um das Ventilspiel einzustellen musst ich doch schon kräftig ran ;-) Ohne Düsen hingegen (vorher) ging es richtig schön leicht... Versteht mich nicht falsch, der springt besser an als manch anderer, nur brachte das "glühen" halt nix. Werde dann mal weitersuchen und probieren. Wenn das dritte Kabel drann ist werde ich mal einfach die kleine Schraube im Ansaugkrümmer rausdrehen und mir nen zweiten Mann zum Glühen besorgen und mal reingucken.

So, habe eben geguckt: zweites Kabel geht vom Anlasschalter zum "Überwacher". Dann habe ich noch die Flammkerze ausgebaut, war hinten, vo das Kabel draufkommt und der Dieselanschluss sitzen zeimlich verdreckt. Innen drin die Glühwendel war aber blitzeblank, nur n bisschen feucht mit Diesel. Alles wieder reingebaut, 10 Sekunden geglüht und er is astrein angesprungen. Denke das Problem war dass er hinten irgendwie direkt Massekontakt hatte.

schön, das mein tipp mit dem masseschluß vielleicht geholfen hat. es sind meistens nur kleinigkeiten, die aber eine große wirkung haben. also wenn mal wieder etwas ist.... gruß und schöne weihnachten wpw

Hallo,

ich denke die Tips sind auch für mich interessant. Bei meinem Wuffi brennt der Überwacher nach ca. 4 s durch. Werde mich auch mal auf die Suche begeben. Kann ja eigentlich nur ein Kurzschluss sein.

Vieln Dank für die Tipps

Gruß Michael

Hallo Leute ich habe mal eine Frage : gibt es die Magnetventile für die Kaltstartanlage auch in 24 Volt? Mein Magnetventil klemmt öfter nun wollte ich den Kleinen eine neues Magnetventil gönnen nun meinen Problem verbaut ist ein 12 Volt Ventil an den kabeln habe ich aber 24 Volt gemessen .

das habe ich drin http://www.ebay.de/itm/171050531108?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2648
aber die sind doch alle 12v glaube ich nur das wir mit 24v ein wiederstand drine haben der müste bei dir im fußraum sein wo das gaspedal ist

Hmm ok also das Ventil (12 v 20A) habe ich auch drin. Na dann muss ich mal nachsehen ob ich so ein Wiederstand auch habe. Aber wie gesagt am Magnetventil kommen 24 Volt an.

es ist schon das richtige Ventil (12 v 20A)genau das selbe habe ich bei mir auch drinne

hi Leute,

also wie schon beschrieben, es gibt nur dieses 12V Magnetventil...für den W50 mit 24V Bordspannung gehört der von W504x4LA abgebildete Widerstand in Reihe in das Kabel vom Vorglühschalter zum Magnetventil eingebaut...der Widerstand hat die Kennzeichnung "H"...

da das Magnetventil einstellbar ist, gibt's hier http://www.ifa-tours.de/board/index.php?page=DownloadDBData&dataID=16 die Anleitung dazu...

viele Grüße

maffi