Für den Umbau des IFA W50 auf 22,5-Zoll-Felgen existieren verschiedene etablierte Herangehensweisen und technische Optionen, die sowohl breite Ballonbereifungen als auch schmalere Felgen- und Reifenformate abdecken. Da der W50 spezifische Anforderungen hinsichtlich des Lochkreises und der Einpresstiefen stellt, sind für die verschiedenen Varianten spezifische Aspekte zu beachten:
1. Felgen- und Reifenvarianten (schlauchlose Montage)
- Vorteil Schlauchlos-Betrieb (Tubeless): Ein entscheidender praktischer Vorteil aller 22,5-Zoll-Varianten (sowohl bei den breiten Ballon- als auch bei den schmaleren Felgen) ist, dass diese Felgen- und Reifenkombinationen in der Regel schlauchlos (Tubeless / TL) gefahren werden können. Das entlastet bei Montage und Pannenreparatur im Vergleich zu den alten Schlauchreifen deutlich.
- Breite Ballonfelgen (z. B. 11.75 x 22.5): Dieses Format wird häufig für großvolumige Bereifungen wie 385/65 R22.5 oder 445/65 R22.5 genutzt. Die Einpresstiefen liegen hierbei meist zwischen ET 70 und ET 120, um die Spurbreiten zwischen Vorder- und Hinterachse anzugleichen.
- Schmalere Felgen (z. B. 7.50 x 22.5 oder 8.25 x 22.5): Diese Formate eignen sich für klassische, schlankere Reifenprofile wie 9.00R22.5 oder 10.00 bzw. entsprechende metrische Dimensionen. Sie bieten den Vorteil, dass sie in Spurrillen und im Gelände gutmütiger aufbauen, einen geringeren Rollwiderstand aufweisen und oft ohne massive Änderungen an Lenkeinschlag oder Kotflügeln in die originalen Radläufe passen.
2. Hersteller, Lieferanten und Anpassung
- Serienhersteller als Basis: Marken wie Jantsa, Kronprinz oder Mefro liefern die rohen Stahlfelgen oder Bett-Komponenten aus dem Nutzfahrzeug- und Trailerbereich (wobei Jantsa vereinzelt auch für passende Einpresstiefen im W50-Umfeld geschätzt wird).
- Umschweißverfahren: Da anbaufertige Serienfelgen mit dem spezifischen 8-Loch-Kreis des W50 im modernen 22,5-Zoll-Segment (das meist auf 10-Loch genormt ist) praktisch nicht direkt verfügbar sind, lassen viele Halter die originalen W50-Mittelsterne (LK-Sterne) von zertifizierten Fachbetrieben in die entsprechenden 22,5-Zoll-Felgenbetten umschweißen. In Einzelfällen kommen zudem bauartgeprüfte Spuradapter zum Einsatz.
3. Technische und rechtliche Rahmenbedingungen (Abnahme und Eintragung)
- Zwingende Abnahmepflicht: Sowohl die breiten Ballonfelgen als auch die schmaleren 22,5-Zoll-Varianten (sowie die geänderten Reifengrößen) sind ausnahmslos abnahmepflichtig und müssen zwingend in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Ein Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr ohne offizielle Abnahme ist unzulässig.
- Radbefestigung: Der W50 nutzt klassisch Radbolzen mit Kugelfederringen (Limesringen). Bei modernen 22,5-Zoll-Felgen ist zwingend zu prüfen, ob die Bolzenlöcher für Kugel- oder Kegelbund ausgelegt sind, und gegebenenfalls auf passende Radmuttern umzusteuern.
- TÜV-Abnahme: Für die erforderliche Einzelabnahme nach § 21 StVZO müssen aussagekräftige Traglastnachweise der Felgen, entsprechende Reifenfreigaben der Hersteller sowie bei umschweißten Felgen die Dokumentation des ausführenden Fachbetriebs vorliegen.
- Tachoangleichung: Je nach veränderten Abrollumfängen gegenüber der Originalbereifung ist eine Überprüfung oder Anpassung des Tachometers einzuplanen, die ebenfalls für die Prüforganisation nachzuweisen ist.
