Dfg2002/3 Spurstangenköpfe Panoramastapler

    Die technischen Maße und Spezifikationen für dieses spezifische Modell lauten:

    • Gewindegröße Spurstange: M24 (Standardgewinde für die 3N/3NW Panorama-Achse)
    • Konusgröße (Radträger): M16
    • Kopfdurchmesser: 48 mm
    • Gesamtlänge: 109 mm

    Es gibt innerhalb der alten Takraf DFG 2002 Baureihen (z. B. Unterschiede zwischen den Modellen /1N, /2N und den /3N Panorama-Modellen) minimale Abweichungen bei den Lenkachsen. Messe unbedingt den Kopfdurchmesser (48 mm) sowie das Gewinde an der Spurstange, um einen Fehlkauf zu vermeiden.

    Bezugsquellen für Ersatzteile Der AWT-Shop Spurstangenkopf M24 führt das exakte Neuteil für die 3N-Panoramaserie unter der Artikelnummer 116995733501.


    https://www.awt-shop.de/de/tak…TA2KrQq4L-_C1Clix8kK9Aznj

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    Die Modellvarianten der Baureihe TAKRAF DFG 2002 (Nenntragfähigkeit 2,0 Tonnen / 20 kN) vom VEB Verlade- und Transportanlagen (VTA) Leipzig unterscheiden sich primär in der Konstruktion des Hubgerüstes (Sichtverhältnisse), dem Karosseriekonzept sowie teils in der Motorisierung und Antriebstechnik.

    Key-Differences im Überblick

    Präzisionsstapeln, Spezial- & Freisichteinsätze

    Bauart / KonzeptionÜberarbeiteter Frontstapler (Weiterentwicklung)Hubmast-AusführungOptimiertes Standard-HubgerüstSichtverhältnisseLeicht verbessert gegenüber 1NMotorisierung (meist)3 NVD 12,5/9 / Multicar 4 VD 8,8/8,5-13 NVD oder 4 VD 8,8/8,5-23 NVD 12,5/9 (luftgekühlt)
    EinsatzschwerpunktAllgemeine Verladearbeiten (Standardnachfolger)

    Die Varianten im Detail

    DFG 2002 / 1N

    • Konstruktion: Die Basisversion der Serie mit einem konventionellen, mittig angeordneten Hubmast.
    • Motorisierung: Häufig angetrieben durch den luftgekühlten 3-Zylinder-Robur-Dieselmotor 3 NVD 12,5/9 oder je nach Baujahr durch den 4-Zylinder-Dieselmotor 4 VD 8,8/8,5-1 SRF (Multicar-Verwandtschaft).
    • Besonderheiten: Erste Generation der 2-Tonnen-N-Serie mit Standard-Komponenten bezüglich Hydraulik und Getriebe.

    DFG 2002 / 2N

    • Konstruktion: Die weiterentwickelte Modellpflege der Standard-Frontstapler-Bauform.
    • Verbesserungen: Detailanpassungen an der Hydraulikanlage (ORSTA-Hydrauliksteuerung), geänderte Bedienelemente und modifizierte Brems- sowie Lenkanlagen zur Steigerung der Bedienerfreundlichkeit und Wartungsfreundlichkeit.
    • Motorisierung: Weiterhin luftgekühlte Aggregate (vorrangig 4 VD 8,8/8,5-2 SRF bzw. überarbeitete Robur 3 NVD-Varianten).

    DFG 2002 / 3N („Panorama“)

    • Konstruktion: Völlig abweichendes Hubgerüst-Konzept im Vergleich zu 1N und 2N. Das Hubgerüst bzw. die Auslegerkonstruktion ist so platziert (seitlich/versetzt), dass der Fahrer freie Sicht auf das Ladegut und die Verkehrswege hat.
    • Besonderheiten:
      • Wegen des Freisicht-Konzepts oft als Panorama- oder Seitenarmstapler bezeichnet.
      • Speziell konzipiert für Umgebungen, in denen präzises Aufnehmen von Paletten bei uneingeschränkter Sicht nach vorn erforderlich war.
      • Spezifische Arbeits- und Lenkzylinder-Ausführungen im Vergleich zu den Standard-Frontstaplern.