Die Stilllegung eines IFA LKW W50 über die Wintermonate erfordert aufgrund der robusten, aber wartungsintensiven Technik der DDR-Nutzfahrzeugära einige spezifische Maßnahmen. Um Korrosion, Standschäden und Startschwierigkeiten im Frühjahr zu vermeiden, hat sich eine systematische Vorgehensweise bewährt.
Hier ist der Leitfaden für die fachgerechte Einwinterung:
1. Betriebsflüssigkeiten und Motorpflege
- Kraftstoffsystem: Der Tank sollte vollgetankt abgestellt werden. Dies verhindert Schwitzwasserbildung im Tankinneren, was bei Stahlblechtanks die Korrosion minimiert. Wichtig: Nutzen Sie bei längerem Stillstand einen Diesel-Additiv-Zusatz, um die Zündwilligkeit zu erhalten und die Alterung des Kraftstoffs zu verlangsamen.
- Motoröl: Es empfiehlt sich, vor der Einlagerung einen Ölwechsel vorzunehmen, da sich im Altöl Säuren und Verbrennungsrückstände befinden, die die Lagerstellen angreifen können.
- Kühlsystem: Überprüfen Sie den Frostschutzgehalt. Bei einem wassergekühlten W50 ist ein korrektes Mischverhältnis essentiell, um nicht nur das Einfrieren, sondern auch Korrosion im Block zu verhindern.
2. Standzeiten und Fahrwerk
- Reifendruck: Erhöhen Sie den Reifendruck um ca. 0,5 bis 1,0 bar über den Nennwert, um Standplatten an den Reifen zu vermeiden.
- Entlastung: Idealerweise wird das Fahrzeug aufgebockt, um Achsen, Federn und Reifen zu entlasten. Ist dies nicht möglich, sollte der LKW alle paar Wochen ein Stück bewegt werden, um die Lastpunkte an den Reifen zu verlagern.
- Schmierstellen: Abschmieren aller Nippel nach Herstellervorgabe vor der Pause verdrängt altes Fett und Feuchtigkeit aus den Gelenken.
3. Elektrische Anlage
- Batteriepflege: Die Batterien sollten ausgebaut und an einem kühlen, trockenen Ort gelagert werden. Ein Erhaltungsladegerät (mit Puls-Erhaltung) ist ideal, um die Sulfatierung zu verhindern.
- Korrosionsschutz: Sprühen Sie Batteriekontakte und Steckverbindungen mit Polfett oder einem Kontaktschutzspray ein, um Kriechströme und Korrosion durch Feuchtigkeit zu minimieren.
4. Karosserie und Innenraum
- Feuchtigkeitsschutz: Der W50 ist anfällig für Korrosion an den Türeinstiegen, Radläufen und Fahrerhaus-Dichtungen. Lagern Sie das Fahrzeug in einer trockenen, gut belüfteten Halle. Eine Plane sollte nur verwendet werden, wenn sie atmungsaktiv ist; ansonsten droht ein "Treibhauseffekt", der Rost fördert.
- Innenraum: Stellen Sie einen Luftentfeuchter (Granulat) in das Fahrerhaus, um Schimmelbildung an Polstern und Armaturenbrett zu verhindern.
5. Maßnahmen zur Wiederinbetriebnahme
Wenn Sie im Frühjahr starten, gehen Sie schrittweise vor:
- Sichtprüfung: Kontrollieren Sie den Keilriemen und die Schläuche auf Marderverbiss oder Sprödigkeit.
- Ölstand: Prüfen Sie den Ölstand und schauen Sie kurz unter das Fahrzeug, ob Dichtungen (Motor/Getriebe) nach der langen Zeit undicht geworden sind.
- Startvorgang: Wenn das Fahrzeug lange stand, kann die Kraftstoffleitung leer gelaufen sein. Betätigen Sie ggf. die Handpumpe der Kraftstoffförderpumpe, um das System vor dem Starten zu entlüften.
- Batterie: Setzen Sie die voll geladenen Batterien ein. Achten Sie auf festen Sitz der Klemmen.
Persönlicher Hinweis: Die Technik des W50 ist mechanisch sehr dankbar. Die größte Gefahr für einen Klassiker dieser Bauart ist oft nicht die Mechanik selbst, sondern der schleichende Prozess der Feuchtigkeit. Eine gute Belüftung ist für die Substanz des Fahrerhauses oft wertvoller als jede Abdeckplane.
