Der Luftpresser (Kompressor) des IFA L60 ist eine zentrale Komponente der Brems- und Druckluftanlage. Ein korrekter Einbau sowie die präzise Einstellung des Zahnflankenspiels des Antriebszahnrades sind essenziell, um Folgeschäden am Steuergehäuse und dem Motorantrieb zu vermeiden. Nachfolgend wird die detaillierte Vorgehensweise für den Wechsel und die Justierung beschrieben.
1. Wichtige Sicherheitshinweise und Vorbereitungen
- Drucklosigkeit herstellen: Vor Beginn aller Arbeiten ist die komplette Druckluftanlage des Fahrzeugs über die Entwässerungsventile der Luftbehälter vollständig drucklos zu machen.
- Sauberkeit: Der Bereich um den Luftpresser und das Steuergehäuse muss gründlich von Schmutz, Öl und Lackresten gereinigt werden, um das Eindringen von Fremdkörpern in den Ölkreislauf des Motors zu verhindern.
- Kühlmittel ablassen: Da der Zylinderkopf des L60-Luftpressers in den Kühlkreislauf des Motors eingebunden ist, muss das Kühlmittel teilabgelassen werden, bis der Pegel unterhalb des Luftpresserniveaus liegt.
- Spannungsfreiheit: Zur Vermeidung von Kurzschlüssen ist die Batterie über den Batteriehauptschalter zu trennen.
2. Demontage des defekten Luftpressers
- Leitungen trennen: * Die Druckleitung (Saug- und Druckseite) am Luftpresserflansch demontieren.
- Die Kühlwasserzulauf- und -ablaufleitungen am Zylinderkopf entfernen.
- Die Schmierölleitung (Zulauf vom Motorölkreislauf und Rücklauf) lösen.
- Befestigung lösen: Die Befestigungsschrauben und -muttern am Flansch des Steuergehäuses schrittweise über Kreuz lösen.
- Entnahme: Den Luftpresser vorsichtig aus dem Steuergehäuse herausziehen. Dabei darauf achten, dass das Antriebszahnrad nicht an den Gehäusekanten verkantet.
- Dichtungsreste entfernen: Die Dichtflächen am Steuergehäuse akkurat von alten Dichtungsresten reinigen und entfetten.
3. Vorbereitung des neuen Luftpressers
- Zahnradprüfung: Falls das Antriebszahnrad vom alten Luftpresser übernommen wird, ist dieses intensiv auf Verschleiß, Pittingbildung und Beschädigungen der Flanken zu prüfen. Im Zweifelsfall ist ein Neuteil zu verwenden.
- Montage des Zahnrades: Das Zahnrad auf den Konus der Kurbelwelle des Luftpressers aufsetzen. Die Scheibenfeder (Passfeder) muss korrekt in der Nut sitzen. Die Befestigungsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und vorschriftsmäßig sichern (z. B. durch ein Sicherungsblech).
- O-Ring/Dichtung: Den neuen O-Ring bzw. die Flanschdichtung leicht mit sauberem Motoröl benetzen und in die dafür vorgesehene Nut am Flansch einsetzen.
4. Einbau und Einstellung des Zahnflankenspiels
Die Einstellung des Zahnflankenspiels zwischen dem Antriebszahnrad des Luftpressers und dem Zwischenrad des Motorsteuerungstriebs ist der kritischste Schritt. Ein zu geringes Spiel führt zu Heißlaufen und Zahnbruch; ein zu großes Spiel verursacht starke Geräuschentwicklung und vorzeitigen Verschleiß.
Schritt-für-Schritt-Justierung:
- Ansetzen: Den Luftpresser in die Aufnahme des Steuergehäuses einführen, sodass die Zahnräder ineinandergreifen. Die Befestigungsschrauben zunächst nur handfest anziehen, sodass sich der Luftpresser im Bereich der Toleranzbohrungen bzw. der Exzenterführung noch minimal bewegen lässt.
- Messung des Flankenspiels: * Das Zahnflankenspiel wird mithilfe einer Messuhr ermittelt. Das vorgeschriebene Sollmaß für das Zahnflankenspiel liegt im Bereich von 0,10 bis 0,22 mm.
- Die Messspitze der Messuhr wird radial auf eine Zahnflanke des Luftpresserzahnrades (durch eine Inspektionsöffnung, falls vorhanden) oder über die Bewegung der Kurbelwelle bei blockiertem Motorzahnrad positioniert.
- Einstellung: * Durch vorsichtiges Verschieben oder radiales Verdrehen des Luftpressergehäuses in den Befestigungslöchern wird das Spiel einjustiert.
- Wird ein Exzenterflansch verwendet, erfolgt die Einstellung durch definiertes Drehen des gesamten Luftpressergehäuses vor dem finalen Festziehen.
- Fixierung: Nach dem Erreichen des korrekten Spiels werden die Befestigungsschrauben über Kreuz in mehreren Stufen mit dem spezifischen Drehmoment festgezogen.
- Kontrollmessung: Nach dem Festziehen ist das Zahnflankenspiel an mindestens drei verschiedenen Punkten (durch Drehen des Motors per Hand) erneut zu überprüfen, um Rundlauffehler des Zahnrades auszuschließen.
5. Komplettierung und Inbetriebnahme
- Leitungsanschluss:
- Alle Druckluft- und Hydraulikleitungen mit neuen Dichtringen (Kupfer- oder Aludichtringe) montieren.
- Die Kühlwasserleitungen anschließen und die Schlauchschellen fixieren.
- Kühlflüssigkeit auffüllen: Das Kühlwasser wieder auffüllen und das System gegebenenfalls entlüften.
- Erstschmierung: Vor dem ersten Motorstart empfiehlt es sich, eine geringe Menge sauberes Motoröl direkt in den Ölzulauf des Luftpressers zu füllen, um einen Trockenlauf in den ersten Sekunden zu verhindern.
- Probelauf und Dichtheitsprüfung:
- Den Motor im Leerlauf starten und auf ungewöhnliche Geräusche aus dem Steuergehäuse achten (Singen deutet auf zu strammes Zahnflankenspiel hin).
- Alle Anschlüsse (Öl, Wasser, Luft) sowie den Flansch am Steuergehäuse visuell auf Dichtheit überprüfen.
- Den Druckaufbau der Bremsanlage bis zum Abschalten des Druckreglers (Ausschaltwert ca. 7,4 bis 8,0 bar) überwachen.
Relevante Kernpunkte im Überblick
- Verschleißteile ersetzen: Grundsätzlich neue Dichtungen, O-Ringe und Kupferdichtringe verwenden.
- Saubere Schmierung: Die Ölbohrungen im Flansch müssen exakt mit den Kanälen im Steuergehäuse fluchten.
- Drehmomente einhalten: Zu fest angezogene Flanschschrauben können zu Verspannungen im Gehäuse führen, was Lagerschäden im Luftpresser nach sich zieht.
