Hallo
Beim DDR Motor ist der erste Zylinder immer an der kraftabgabe Seite
Das Problem zu DDR Zeiten war das selten Frostschutzmittel verwendet wurde das heißt das das Kühlsystem oxydiert ist-wenn du mit dem Zustand leben kannst dann lasse es so und fülle antioxydationsmittel auf-Frostschutzmittel
Hallo
Ich würde an Deiner Stelle mir ein CO2 Tester besorgen um festzustellen ob sich Abgase im Kühlsystem befinden-wenn ja den Zylinderkopf demontieren-die Kopfdichtung auf Schäden überprüfen-Laufbuchsen Überstehmass usw
Gruß Jochen
Hallo, ich hatte es letztes Jahr erst gehabt, dass der Dichtsitz des ersten O-Ringes so vergammelt war, dass auch mit neuem O-Ring aus den Bohrungen Wasser schwitzte. Dort wurden auch die Bohrungen verschlossen und so stand in dem Bereich wohl jahrelang das Wasser und griff den Guss an.
Um langfristig Ruhe zu haben müsste man wohl wirklich alles einmal machen. Kann halt niemand vorhersagen
Es gibt für um die 30€ Co tester mit Kontrastflüssigkeit. Die funktionieren recht gut.
Die Frage war ob dieser Motor in den M25 passt - irgendwie ist das Forum komisch - mein Kommentar dazu wurde nicht angezeigt (oder ich bin mal wieder zu blöd)
Hallo
Alternative zum CO2 Tester-die Leitung zwischen Motor und Ausdehnungsgefäss unterbrechen-Keilriemen soweit entspannen das bei laufenden Motor die Wasserpumpe nicht mit dreht- Kühler voll Wasser füllen aber nicht verschließen und Motor starten-wenn vorher das Kühlsystem ohne eingeschlossene Luft war dann dürften bei laufenden Motor keine Blasen sichtbar werden wenn alles in Ordnung ist-wenn aber Kompressionsluft ins Kühlsystem gelangt dann entsteht hohe Blasenbildung und es wird Kühlwasser herausgedrückt
Gruß Jochen
