.ach super, danke. Dann werde ich es mir mal ausdrucken u. in Ruhe lesen. Ja, damals war der ZT wirklich konkurrenzfähig. Mit den heutigen Supermaschinen ist er natürlich nicht mehr vergleichbar. Es gibt auch eine sehr schöne Reportage über das Traktorenwerk u. den Traktor. Da wird das auch deutlich. Er ist ja auch ordentlich exportiert worden u. war sehr günstig zu haben. Die Reportage war vom MDR oder so, leider nicht im Netz zu finden.
Beiträge von Hydraulicus
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Hallo zusammen! Im letzten oder vorletzten Monat war ein Bericht über den ZT in einer Traktorenzeitung, deren Name ich mir noch nicht mal gemerkt habe. Ich wollte sie mir neulich noch kaufen, aber da war schon die neue Ausgabe da. Kann da jemand eventuell aushelfen?
Danke & Grüße Felix -
...der weiße L60 ist dem Kai seiner, mit nachgebastelten libyschen Kennzeichen....
Weiß gar nicht, ob der auch in unserem Forum rumkrauchelt, wahrscheinlich nicht. -
Hallo zusammen!
Ich wollte schon ewig mal zu o.g. Veranstaltung. Hat jemand von euch Lust mitzukommen? Die Ticketpreise halten sich in Grenzen u. mein Nachbar hat mir gerade wieder davon vorgeschwärmt.....
http://www.truck-grand-prix.de/
Man könnte ja mit dem W50 anreisen, würde ja passen. Vielleicht ergibt sich ja was über unser Forum.
Grüße Felix -
Aha aha. Super, danke, werde das Ding morgen gleich bestellen, damit ich am Wochenende loslegen kann. Ich habe einen uralten Motorrumpf mit ohne Umlaufschmierung u. ohne Drehzahlmesser, aber das das Ding eingeklebt wird, ist ja auch exotisch. Also sollte das ja bei mir nicht notwendig sein, ansonsten muss Sikkaflex herhalten.
Ich kann ja berichten, mit der ESP muss man ja auch aufpassen, dass man nix verstellt, aber wenn man nicht dranrumspielt, sollte ja nix passieren.
Also liebe Grüße u. Danke nach Kühlungsborn! -
So, nachdem die Ursache nun gefunden ist, wollte ich das Ding nun am Wochenende wechseln. Hat das schonmal jemand gemacht? Was muss da alles ab u. hat jemand die Maße von dem Ding? Ich habe meinen schlauen Ordner leider hier nicht zur Hand - der liegt im Auto.
Danke & gute Woche Felix -
Bloß kein Loch bohren u. nix Teures kaufen. Das mit dem T-Stück geht, du kannst aber auch in die Ablassschraube des Tanks unten eine Hohlschraube einsetzen u. diese mit einem Schlachnippel mit gewünschten Schlauchdurchmesser versehen. So ist das bei meinem Deutz.
Grüße Felix -
Hast du dir auch mal das Lastabhängige Bremsventil an der HA angeschaut? Das spinnt gerne. Weiterhin sind die Wege und Mengen beim LKW an Bremsflüssigkeit etwas länger, da kann es dauern, bis die ganze Luft draußen ist. Ich entlüfte immer mit Maschine, das ist am Besten. Oder Druckluft auf den Behälter legen u. die Entlüftung aufdrehen.
Ansonsten ist das hier noch ganz gut, aber mit Fuß dauert es eben:Und wie die anderen schon sagten, die Backen nachstellen, sonst muss man auch Pumpen, um die Wege zu überbrücken.
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Hallo Falli!
Ja, ich werde am Wochenende auch mal loswerkeln. Die
ESP-Pumpe muss doch mit Sicherheit ab, sonst kommt man ja nicht an die
Welle, glaube ich. Der Antrieb ist für den Drehzahlmesser, den habe ich
bei mir gar nicht.andre : Da unten ging mein Handy nicht u. ich
bin gestern gelandet, du stehst aber auf meiner noch-anzurufen-Liste
ganz oben. Die Fotos kriege ich noch von einem Kumpel, meine Kamera
hat es erwischt. Ansonsten haben wir aber eine gute Runde
gemacht......Danke nochmal! -
...nee, das habe ich auch schon überprüft. Der Gummischlauch für den Ölmessstab wird zwar auch nur mehr oder weniger von der Erdanziehungskraft gehalten, aber er ist dicht.
