Beiträge von Jirka Novak

Vielen Dank auch von Andy, also momentan schaltet nicht weil die Schalthebel ist fest und sitz zwischen C und R und beide func ohne probleme. Ab und zu nach viele versuche springt zum kleine gruppe, aber dann sind auch probleme mit schaltung ,also ist einen chaos rund um schaltgestänge, zum glück gipt es einen organspender - Kipper.
Gruss Jirka

Hallo Maffi,
ja dass kann ich stimmen, diese umbau war optimal bei W50 aber hier war spahren am falschen ort. Egal , bin ich froh das hab ich bis zum Hause geschaft und jetz kann ich im ruhe suchen eine ursache. Ich galaube dass ich muss komplette pritsche runter geben ( an gabelstapler wartet wieder eine arbeit :() und dann habe ich guten zugang zum Getriebe. Meine meinung ist dass dieser Problem liegt rund um schaltungdeckel , aber nicht bei schalten in die grosse oder kleine gruppe, bis jetz war das ruhig ohne schlägel. Wenn ich kann jetz finden fast keine Gänge dann ist dieser Problem am Getriebe Oder eine andere Idee?
Zum glück hab ich eingekauft ganze menge literatur zum L60, also Reparaturhanbücher, ETK, zeichnungen usw und kann ich wieder etwas studieren =), Aber für jeder Rat bin ich dankbar
Gruss Jirka

Vielen dank einstein4567 =). Also jetz ist dank meinen Gabelstapler Octavia runter und ich kann suchen wo ist eine ursache dass func. nur R und C Gang. Vielleich liegt dieser Problem dass war durgeführt eine umbau aus der Driekreisschutzventil an einkreis. Am instrument war immer den Druck zwischen 8-12 Bar, also im ganzem system. Bei meinen Kipper ist das anderes und niedriges druck, also ich will wieder umbauen diese Anlage an originalzustand. Was ist mit Getriebe ist bis jetz unklar, muss ich nachschauen in der Reparaturhandbuch und ETK. Ist ein Wunder dass hat gehalten fast bis zum Hause.
Sonst ist diese IFA wie bei originaleinsatz bei NVA, fast alles zubehär ist vorhanden. Auf jeden fall will ich diese seltene Fahrzeug in originalzustand erhalten, nur eine turbo ist geplant. Vielleicht ist auch perfekt für einen Film usw.
Gruss Jirka

Ja genau =), aber das war billig als in ofizielen Abgebot =) =) =) =)
Gruss Jirka

Hallo an alle =)
Gestern hab ich gekauft diese IFA 60 1218 4x4 AP-N welche ist im originalzustand und am tacho war beim kauf 7100 km, aber genauen stand weiss niemand. Aber viel mehr kann es das sein nicht, weil war nicht so viel im betrieb. Überführung an 630 km war relativ problemlos, ausser starken Regen, Unwetter, Hagel usw. Dann war eine strenge Polizeikontrolle vor dem Grenze um 23,45 Uhr, aber ohne Probleme, weil ich habe die Gesamtgewicht eingeschrieben in den Fahrzeugbrief an 11900 kg und über Zinnwald ist möglich durchfahren bis 12 tonnen, also keinen ärger und alles Ok =). Dann fast am ende meine reise also 4 km von meinen wohnung begann einen Schaltproblem und ich war froh dass hab ich bis zum Hause geschafft. Das war um 2,45 heute und ich war am meine reise ingesamt 23 Stunden.
Gruss Jirka

Also jetz ist mir klar dass meine IFA W 50 bleibt mit originalen Motor weil er ist auch sehr gut. Diese L60 wird im zukunft renoviert, weil wird bei uns fast eine rarität. In der Projekt ist Turboumbau und der Ladekran.
Was ist erst wichtig, dass muss ich bei Ludwigsfelde bitten um eine bestätigung dass ist bei diese IFA L60 DSK möglich senken die Gesamtgewicht aus 12 400 kg an 11900 kg. Damit wird bei mir gleiche Jahreskosten wie bei W 50, also niedrig.
Gruss Jirka

Ja ich war an einen Angebot an einen neuen Fahrerhaus L60 aber am ort hab ich feststellen das er ist alten nicht so gut repariten Fahrerhaus mit neuem Lack, aber da war fast alles überlackiert, wie zb. Kabel, Schalter, Armaturteile, Heitzung usw. Und damit ist alles wertlos und dazu war auch nicht gerade billig.
Gruss Jirka

Hallo maffi =)
ja mir ist bekannt diese Umbau, und muss ich diese Thema erst finden. Weil ich muss sagen dass die Getriebe W 50 ist besste und mir dem motor L60 ( mit turbo :))ist das eine gute lösung. Also mal sehen was wird aus dieser Projekt. Jetz warte ich an einen Angebot an eine Pritschen L60 mit reparierten Fahrerhaus.
Gruss Jirka

Und so sieht dieser Fahrerhaus aus, ist das nist so schlimm, aber wenn ich finde aderer, wäre das besste.
Gruss Jirka

Hallo an alle,
Gestern hat wunderschön geklappt meinen überfahrt an zirka 300 km. Ich muss sagen dass so perfekten Motor hab ich lange nicht gesehen. Fast alle berge, egal ob 8% oder 12 % mit lange steigung, immer war drinn 8chten gang 8o. Im Regel reichen gänge von 5-8 und der Verbrauch war auch sehr niedrig. Heute hab ich erst gesehen dieser Motor, weil im Kipphydraulik war ein bischen Luft und damit hat das Gestern func. nicht. Er sieht sehr gut aus und damit glaube dass er ist wenig gefahren. Das gilt nicht um die Reifen , alle sin dank alten kaputt, und ist einen wunder dass bei meine reise bei 28 Grad hat alles gut geklappt. In den Papieren sind eingetragen 9,00-20 und bei uns ist einen problem finden originale Felgen 15,0-20 für die 18/70-80.
Was jetz ist eine frage, ob ich finde einen perfekten Fahrerhaus, dann ist möglich bauen sehr guten Fahrzeug, oder finden eine lösung wie einflanschen dieser Motor in meine W 50 La.
Gruss Jirka