Hallo Sven,
ich hab bei meinen Abziehvorrichtung gewählt die Schraubenqualität 10.9.(10k) und das war gut weil er war fast am seinen Grenzwert. Also nimm bitte nur der profi. Material.
Hallo Hanno,
ich hab bis jetzt gesehen keinen originellen Motor
mit Alukolben, und das hab ich gesehen schon viele und ich habe auch
viele Bilder im meinen Archiv und immer sind da diese Kolben aus
Kugelgraphiteisisen und egal ob ist das Export Fahrzeug oder Bj. 1990,
egal immer gleiche Kolben.
Gruß Jirka
Ja richtig bei dieser Motor mit Blechdeckel sind die Graugusskolben verbaut. Zum Glück bin ich an alles vorbereiten und die Kolben von Mahle sind vorbereiten.
Gruß Jirka
Ich hab noch ein bisschen verbessert dieser Abziehvorrichtung und muss ich sagen dass ist jetzt diese Düsenausbau fast kinderleicht. Den größten Problem war bei beidem Motoren am letztem Zylinder in der nähe Wasserbehälter wo kann vielleicht ein bisschen die Feuchtigkeit verursachen dass diese Einspritzdüse sitzt sehr fest. Auch die Gummi ,,O" ringe können dank vulkanisieren mit dem Kopf bringen nach langem Zeit große probleme.
Gruß Jirka
Hallo,
also heute hab ich gesiegt an der Einspritzventil, aber muss ich sagen
dass war nicht einfach trotz überdimensionierten Abzieher . Das hab ich
voraussetzen und dafür hab ich das ganz massiv gebaut, aber er war
trotz an seinen grenzen und ich schätze die notwendige Kraft an 1,5
Tonnen.
Nach meine Untersuchung muss ich sagen leider das ist keinen Regel dass
bei Blechdeckel am ESP sind die Alukolben. Leider nicht und trotz Export
und 132 KW ,Bj. 1990 sind drin die Alugusskolben und das hab ich gut
gesehen dank meinen Verbesserungsvorschlag mit eine kleine Birne.
Gruß Jirka
Also morgen ich geplant ein bisschen schweißen und dann wird das fertig.Ich hab entschieden andere Lösung als ist im Reparaturhandbuch. Wenn es klappt das dann wird das kräftig und präzis.
Gruß Jirka
Heute hab ich gemacht ersten Schritt zum erfolgen bei der suche welche Kolben sind drin.
Gruß Jirka
Ich hab gerade festgestellt dass der Motor Bj. 1990 will seinen Geheimnis welche Kolben sind drin nicht leicht gegeben weil die Einspreizventile sitzen Bombenfest. Dazu muss ich konstruieren einen Ausziehvorrichtung.
Gruß Jirka
Hallo,
also nach meine heutige 724 km lange Reise habe endlich zweiten kompletten Satz Zylinder L60 von Mahle. Zum Glück war ich persönlich bei
der Vertretung von Mahle weil am Lager waren letzte 12 Zylinder-kolbensätze, aber nach meinen überprüfung hab ich festgestellt das nur 7 Kolbensätze sind komplett original von Mahle und den Rest, also 5 Stück war nur mit Mahle Zylinder, aber mit fremden Kolben. Bei Kolben war ganz großen Konstruktionunterschied und das war ohne Fe verstärkung bei ersten Kolbenring, dann in andere Position die Kolbenringe, größte gewicht um 300 g und ohne löcher für den schmierung der Kolbenbolzen. Also bin ich froh dass hab ich das festgestellt am Ort alles und damit hab ich gekauft nur kompletten Original und dass hab ich nicht vertrauen der Versand.
Vertrauen ist gut, aber Überprüfung besser. So kann enden der
Produktionszyklus weil werden nicht mehr produziert. Ich hab gehört dass
mindesten Produktionszahl soll über 1500 Stück sein und das ist schwer
zu erreichen, weil diese Fahrzeuge sind sehr selten.
Gruß Jirka
Diese info dass die ESP mit dem Blechdeckel hat Alu Kolben hat mir Gestern auch Hanno gesagt und ich überprüfe dass morgen in meinem kompletten Motor ob ist das wahr. Weil dieser Motor ist Bj 1990 mit 132 Kw und stammen aus 4x2 Ausführung ist alles möglich. Trotzdem will ich am Turbo umbauen wenig gefahrenen Motor 125 Kw mit neue Alu Mahle Kolben und mit regenerierte ESP aus 132 Kw Maschine.
Morgen fahre ich auch für einen Mahle Kolbensatz L60 für Arthur fast am unsere Ost Grenze und das ist letzte was ist möglich von Mahle kaufen, weil diese Firma will stillgelegt auch die Produktion für andere alte Marke. Morgen stelle ich hier ein paar Bilder was hab ich gerettet am letzten Moment.
Gruß Jirka
Hallo,
ich hab festgestellt in der ETK das sind zwei ESP Ausführungen bei L60, also eine für 125 Kw und zweite für 132 kw. Ich hab gleich ein paar Foto gemacht aus dem Motor aus dem Kipper mit 125 Kw und dann aus die Pritsche 4x2 Bj. 1990 mit 132 kw. Am Regler ist großen unterschied und ich hab also entschieden neu eingestellt lassen diese letzte 132 Kw ESP an meinen zukünftige Turbomotor . Kann mir jemand sagen welcher unterschied ist zwischen beiden Regler?
Gruß Jirka
