Beiträge von Vossba

  • IFA LKW W50 - schneller machen

    Beim APA habe ich den 3er Flansch an einer Seite abgeschnitten und am Kupplungszapfen den 6er Flansch.


    Der 3er Flansch kam an den Kupplungszapfen, derr 6er Flansch an die Verzahnung des 3er Flansches (Das abgeschnittene Teil)


    Eine Hardyscheibe vom BMW verbindet die beiden 3er Flansche.

    Das Alugehäuse vom APA war mir zu fiddelig, bzw.hatte bei mir auch einen Transportschaden. Deshalb die Trommel als Halterung.

    Die beiden Angsthalter die das APA nochmal an die Glocke stützen, habe ich montiert weil ich die Belastung beim Aufschaukeln Schaltrucken etc, nicht einschätzen kann.


    Gruß Reinhard

  • IFA Gabelstabler DFG3202

    Moin,


    Zuerst den Filter entlüften.

    Dann die Einspritzpumpe

    Als letztes alle Einspritzleitungen an den Düsen eine halbe Umdrehung lösen und den Motor mit dem Starter durchdrehen bis oben Diesel kommt.

    Einspritzleitungen wieder anziehen und Starten...


    Gruß Reinhard

  • 4. Advent mit Hindernissen

    Moin,

    ja im Winter wehrt sich deer Bock...


    Meiner lief, bin gestern hinten rausgefallen, weil im Dunkeln die vereiste Leiter zur Seite gesaust ist. Nix mit Glühweinparty, sondern aus 1,50m auf harten gefrorenen Schotter gefallen.. Mimimi


    Gruß Reinhard

  • IFA L60 Turbo Motor aus Portugal

    Moin,


    bis zu meiner Schmerzgrenze wäre ich auch bereit einen Vierzylinder Turbo einzurüsten. Das ist immer noch Orginal und ich kann mir vorstellen das dem Tüv als Authentische Prototyp Replika zu verkaufen.


    Und die 190PS können schon Reizen.


    Ein MAN 4 Zylinder Turbo ist mit Sicherheit billiger.


    Gruß Reinhard

  • IFA LKW W50 - Freilauf angetriebenen Vorderachse

    Moin,


    ich halte von dem Freilaufnabengedöns überhaupt nichts.


    Das steht zur Seite raus, ist empfindlich und Kompliziert. Wenn du vergisst die zu Sperren ist unter Umständen, Getriebe oder Steckachse hinten defekt. Du bekommst unter Umständen Korrosion in der Vorderachse, weil sich nichts mehr dreht.


    Und die gemessene Ersparniss sind nicht 1-2l, sondern 1-2% beim Geländewagen. Das wird bei uns nicht anders sein. Da reden wir dann von 0,2-0,5l/100km. Das geht im Grundrauschen unter.


    An meinem Landrover waren beim Kauf welche dran, die habe ich in den Stahlschrott geworfen.


    Gruß Reinhard

  • IFA LKW W50 - schneller machen

    Moin,


    nein hab nichts rumliegen. Die Steuerung brauchts du nicht unbedingt. Ich bin jetzt gut 20tkm ohne gefahren.


    Druckschalter unterm Kupplungspedal und einen Wippschalter am Schalthebel.

    Ich habe mich da auch am Anfang verrückt gemacht und versucht eine Steuerung selber zu stricken. Geht prima so, ist insofern nur nicht Idiotproof, das man sich im klaren sein sollte an der Ampel oder so das Kupplungspedal 1cm vom Schalter wegzulassen, sonst läuft die ganze Zeit die Pumpe gegen das Überdruckventil und den Dichtring am Schaltkolben. Die hört man aber.


    Verleihen ohne mich an Bord, findet nicht statt.....


    Die Hydraulik ist bestimmt was von der Stange, das ist eine kleine umsteuerbare Pumpe, die den Steuerkolben in 100ms auf die andere Seite befördert. Mit dem Wippschalter wählts du hoch oder runter.

    Wenn der Steuer/Schaltkolben am Anschlag ist geht das Überdruckventil auf.Die Flüssigkeit wandert also immer nur von links nach rechts.


    Gruß Reinhard

  • IFA LKW W50 - Motor hat keine Kraft kein Drehmoment

    Moin,


    wenn du den kurzen Stoß Schwarzen Rauch beim Anfahren meinst, ist das völlig normal. Bei Vollast raucht ein Saugdiesel Schwarz. Umso mehr einer mit mechanischer Pumpe, bei der Federchen die Menge regeln.


    was nicht normal ist, ist Grauer Dauernder Rauch oder Bläulich im Normalem Fahrbetrieb.


    Den Zeitpunkt kontrollieren solltest du auf jeden Fall, wenn du da etwas Vermutest. Aber ein Qualmfreies Auto ist der Fuffy nicht. Das MAN Mittenkugel Brennverfahren ist schon etwas älter..... So ca. 1940 :-))


    Gruß Reinhard