Beiträge von Volker87

  • IFA LDK 1250

    Hallo Felix,


    zu deinen Frage:

    Ja es reicht die Kipperpumpe. Denn es handelt sich dabei um das gleiche Bauteil.

    Ja es gibt einen Seilzug/Bowdenzug. Da kannst du einen Fahrahrbowdenzug nehmen der an den Hebel am Kran geht und führst ihn von hinten ins Fahrerhaus und gehst unten direkt an den Hebel auf der Einspritzpumpe. Wenn du am Bowdenzug ziehst dann gibst du quasi Gas. So ist das auch original gebaut worden.

    Da der Kran auch nur aufgeschraubt wird, würde ich meinen das ist einfach eine Ladung und hat nichts mit Eintragung zu tun. Da es auch ein Kran ist, den es auf dem W50 so gab, würde ich auch kein Problem beim H-Kennzeichen sehen. Aber das solltest du deinen Tüver fragen zu dem du fährst.


    Einzig, der Kran benötigt mehr Öl in Reserve, wenn du die Stützen ausfährst und alle Arme bewegst. Der Tank des Kranes, ist der Krankörper selbst.

    Das bedeutet du könntest den kleinen Hydrauliktank unter deiner Kipperbrücke entfernen und nutzt den großen des Tanks mit.


    Du müsstest dir Gedanken machen wie du das mit dem Kippmechanismus machst. Beim Kipper strömt das Öl in einem Krauslauf und durch das schließen des Rücklaufs im Fahrerhaus baut sich der Druck auf und der Kipper bewegt sich.

    Der Kran hat dieses Ventil nicht. Sobald die Pumpe eingerückt ist, kannst du den Kran bewegen. Du könntest in dem Fall vielleicht mit dem Zweiwegeventil unter der Brücke arbeiten womit du zwischen Kipper und Anhänger hin und her wechselst.


    Grüße
    Volker

  • ZT 303 D Kühlwasser läuft aus Kopfdichtung

    Naja die Wasserleiste sitzt auf den Köpfen und wenn du den Motor auffüllst dann kommt es irgendwann da auch an.

    Wenn ihr die Köpfe gemacht habt, dann hab ihr sicherlich nicht alles Wasser abgelassen. Um die Laufbuchsen in den Blöcken sowie auch unten wird noch Wasser drin sein.


    Wenn ihr dann 20 Liter auffüllt, hast teilweise auch eingeschlossene Luft drin die nicht rauskommt ohne das du den Motor anmachst und die Pumpe einmal alles durchdrückt. Also kann es schon sein das du an den Laufbuchsen die Blöcke füllst. Wenn dann die Köpfe auf den Laufbuchsen angezogen sind, aber die Kopfdichtung nicht auf Press ist, kommt das Wasser an der Kopfdichtung aus den Löchern vom Block rausgelaufen.


    Frage: auf welcher Seite kommt das Wasser raus? ... Fahrerseite ist Wasser und Beifahrerseite Öl. Bei uns kam das Wasser direkt nach dem Auffüllen innerhalb weniger Minuten an der Fahrerseite raus.


    Grüße
    Volker

  • IFA LKW W50 - Motor geht aus

    Hallo Zusammen,


    beim Zylinder von der Drosselklappe nehmen, würde ich dann aber empfehlen die Drosselklappe zu fixieren. Ich hab das jetzt leider schon zum zweiten mal gehabt. Das mir diese Klappe aus welchen Gründen auch immer während der Fahrt zufällt. Sie ist ja auch so gebaut, dass der Abgasstrom sie dann auch zudrückt. Also reicht im Grunde ein kleiner Wackler und der Auspuff ist dicht. Das ist ein ordentlicher Schreck ... bei der ersten langen Fahrt mit dem Container LKW ist mir das passiert. Es gab einen Puff und eine riesige Rauchwolke. Am Ende hat er durch den Gegendruck mir eine Ventildeckeldichtung rausgedrückt.


    Aber da du in dem Moment ja nicht weist woran es lag und wir mitten auf der Landstraße liegen geblieben sind, ging es dann erstmal per Schleppstange nach Hause. Zuhause haben wir dann festgestellt, das zum Glück kein größerer Schaden entstanden ist.


    Grüße

    Volker

  • IFA LKW W50 - Motor ist durchgegangen

    Hallo Zusammen,


    die Frage wäre ja, ob du die Heckpumpen und die Feuerwehrtechnik betreibst? ... Es geht im Grunde darum, wenn du das Handgas hochziehst, das der Motor auf einer gewissen Drehzahl auch stabil stehen bleibt. Ähnlich wie bei den Motoren im Mähdrescher oder Notstromern.


    Wenn du an einem "normalen" W50 als Bsp. einem Kipper das Gaspedal auf einer gewissen Stellung festklemmst, gibt er immer etwas mehr Gas und beschleunigt langsam und fällt dann wieder ab. Du kannst also mit einer Gaspedalstellung keine konstante Drehzahl einstellen.


    Bei dem Thema Regler oder Pumpe würde ich keine Risiken eingehen. Wenn ein Element in der Pumpe gehangen hat und der Regler dann nur das schwächste Glied war und ausgestiegen ist, bringt es nicht nur den Regler instand zu setzen. Bau die Pumpe komplett aus, dass ist recht fix erledigt. Öffne die Pumpe seitlich am Deckel und schaue mal ob alle Elemente mit den Federn freigängig sind. Falls du diese Pumpe wieder einbauen möchtest, dann nimm einen Dorn und reise dir die Verbindung zwischen Pumpe und Motor an, so dass du alles genau auf der Stellung wieder einbauen kannst.


    Grüße
    Volker