der Opa im Nachbarort von meinem Bruder , der eine Simson, MZ und alles andere Werkstatt betreibt schickt seine Tanks immer ein, zum chemisch reinigen
und plastebeschichten, da es dort das selbe Problem gibt, früher war Blei im Sprit (Klopffestigkeit), dann Mauer wech, Blei wech (wegen Kats )
als Ersatz Benzol, absolutes Lösungsmittel, löst die Farbe in den MZ und Simmytanks ab und bildet dann zusammen mit dem Rost, so ne Art braunen Fensterkitt
das mit dem Betonmischer klappt super, haben wir auch schon gemacht
Lauge ist besser als Säure, da beim galvanisieren mit Lauge keine so großen Schichtdickenunterschiede durch unterschiedliche Feldstärken
an Kanten usw. auftreten
bei meinem war der Tank fast leer und das seit 1997, hab vor kaufen reingesehen, spiegelblank, kein bischen Rost, weil wahrscheinlich noch Diesel
ohne Bio- Öko Jauche, wer weiß wie er jetzt aussieht, musste normalen Diesel reintun, da die nächste Aral , die Ulty hat etwas weit weg war,
hab aber etwas 2 Takt Öl zugemischt, auch wegen der langen Standzeit
Arbeit ohne Ende
aber iss geil
alle 4 RBZ durch, HBZ hinterer Kreis durch, Blinkgeber voll Wasser, Reifen alle 4 montieren, auswuchten (vorn) und dann war der Tandemanhänger mit den ganzen
Ballonerrädern dann doch bischen fett für die alte Antriebswelle vom Audi, Pritsche runter, Radabdeckungen bastelnCAM01276.jpgCAM01278.jpgCAM01281.jpgCAM01282.jpgCAM01284.jpgCAM01287.jpgCAM01289.jpgCAM01291.jpgCAM01292.jpgCAM01293.jpg
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Reifen montieren, Elektrik , Bremsleitungen wechseln, Seilwinde testen (läuft !!!) und viel, viel , viel Bier holen (jeden Tag )
hatte sich jemand hier besorgt, der nen LAK umbauen wollte, mit Rahmenverlängerung
Dann nach paar Monaten warten (die Warterei ist das Schlimmste !!! ), endlich, "Kai-Uwe " kommt, um sein 3. neues Leben anzufangen
