Beiträge von Stubi

  • Dreikreisschutzventil u. 2-kreisdruckregler

    Ich kann nur den Umbau auf 4-Kreis-Schutzschaltung empfehlen. Haben wir bei meinem Kumpel Erbse ca. 2004 gemacht und seitdem nie wieder Probleme gehabt. Damals wurde in Ludwigsfelde ein kompletter Umbausatz angeboten. Vielleicht gibts den wieder (war mal nicht mehr lieferbar). Ansonsten die Komponenten einzeln kaufen, du wirst es nicht bereuen. Gerade bei unseren "Stehlampen" gammeln die Druckregler und 3-Kreis-Schutzventile gern fest.

  • HL50 Anhänger Bremse Fragen

    Nein, die Bremskraft wird entsprechend des Druckabfalls in der Speiseleitung dosiert. Ist ja nichts anderes als beim 1-Leitersystem, nur daß der Kessel während der Bremsung weiter gefüllt wird.

  • HL50 Anhänger Bremse Fragen

    Rhintuner schrieb:

    Ich habe mittlerweile einen HL50 Anhänger.
    Original hatten diese doch eine Bremse die man von 1 Kreis auf 2 Kreis umschalten konnte richtig?
    Wie war das umgesetzt?


    Wäre schön wenn mir das jemand erklären könnte bzw. einen Plan hätte.Meiner wurde fest auf 2 Kreis umgebaut aber ich möchte es wieder so Original zurück rüsten da ich es so auch benötigen würde.


    Wenn der 2-Kreis-Hänger hinter ein 1-Kreis-Zugfahrzeug gehangen wird schließt man nur die Speisung (roter Kupplungskopf) an. Wird diese Leitung entlüftet bremst der Hänger immer (Abreißbremse).
    Umzuschalten gibts da gab nichts.

  • IFA-Tours Fotowettbewerb!

    Am Kühlergrill ist ein Ziergitter vom Trabant aufgesetzt, die geteilte Frontscheibe von W paßt 1:1 in den L(genau wie andersrum) Die VorderAchse ist 100% eine L-Achse, sieht man an der Form des Diffi-Gehäuses. Die Originalbereifung der Ballons am L sah genau aus wie die vom W, war nur minimal größer aber gleiches Profil. Nur der Kühlsystemdeckel und die Lufteinlässe für den Innenraum passen nicht zum L. Die Lufteinlässe sehen auch nachgefertigt aus. Ist wirklich etwas spektakulär aus, kennt inzwischen jemand den Besitzer?



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