Beiträge von Andreas L/Z

Hallo Rainer

Sieht sehr gut aus Das mit der T5 Lima ist auch Interessant. Hat bestimmt mehr Ladeampere wie die alte. Bin ja mal gespannt wie die Lima sich in der Praxis macht. Hoffe der Motor ist dann auch Dankbar für die Arbeit die du Reingesteckt hast.

Hallo Olaf

Ich wollte hier Niemanden auf die Füße treten,oder den Verein schlecht reden. Fakt ist aber es handelt sich um ein Verein der sich hauptsächlich zur Aufgabe gemacht hat Luftfahrzeuge aus vergangenen Jahrzehnten zu Erhalten und zu Pflegen. Das werden die Jungs auch mit vollem Elan machen. Dafür verbeuge ich mich und lobe ihre Arbeit. Aber was ich schon gesagt hatte war das es die Prototypen mit als Zugabe zu dem Flugplatz gab. Es ist nur traurig mit Anzusehen wie dieses eine Fahrzeug seit der Übernahme nicht besser wird sondern mit jedem Foto die immer wieder gemacht werden schlechter Aussieht, obwohl immer wieder bei Nachfrage als Antwort kommt. Ja das soll jetzt bald Losgehen wir werden das Fahrzeug wieder herstellen. Leider kenne ich diese Antwort schon seit 2005 wo es schon mal Anfragen gab zur Übernahme des Fahrzeuges. Es haben auch schon viele andere nach dem Fahrzeug gefragt,aber immer wieder die selbe Leier gehört. Olaf du hast jetzt vermutlich wieder mal mit der Anfrage schlafende Hunde geweckt und den Stein wieder bewegt. Es wird auch wieder keine klaren Antworten geben. Wir werden sehen. Aber ich habe die Hoffnung für das Fahrzeug schon längst aufgegeben. Sollte wieder allen ein Wunder geschehen bitte Informiert mich weil ich bin dann sofort dabei.

Ach Olaf eine ISBN Nummer scheint es wohl nicht zu geben. Aber sind ja Bilder weiter oben und über Google findet man das Buch auch noch.

So Hier noch mal

Hier noch was zu den Prototyp. Der 3 Achser der in Cottbus immer noch draußen steht ist der erste seiner Art. Dieses Fahrzeug wurde aus W50 Teilen zusammengebaut. Der Rahmen wurde Verlängert und der Antriebsstrang für die beiden Hinterradachsen selbst entwickelt und gebaut. Schnell merkte man das der W50 Motor der Aufgabe nicht gewachsen ist. Man versuchte dann einen 6 Zylinder der auch eigene Entwicklung war,in dem Fahrzeug einzubauen. Das brachte aber Schwierigkeiten mit sich, da der Motortunnel des W50 Fahrerhauses nicht ausreichend Platz bot.

Also musste eine neue Hütte her. Man Schaffte es aber trotz dem Urmodell den 6 Zylinder einzubauen und ihn bis an sein Lebensende zu testen. Aus diesem Motor entstand dann mach vielen Verbesserung der L60 Motor. Also die in Cottbus wissen was sie da stehen haben,wissen aber nicht es zu Schätzen.

So Hier jetzt noch ein Paar Bilder zu dem Buch

Hallo Ifa Fans und Hallo Olaf

So ich habe auf Grund meines Schreibens von gestern die halbe Nacht in meinen Unterlagen und Büchern nach diesen Prototypen gesucht und bin Fündig geworden. Ich habe ein Buch gefunden das möchte ich jedem empfehlen der Infos über die Entwicklungsgeschichte des W50 u. L60 und dessen Prototypen haben möchte. Das Buch heißt Der gebremste Lastkraftwagen von Günther Wappler. Das Buch ist im Jahr 2003 erschienen. Eine ISBN Nummer habe ich nicht gefunden.Der Herrausgeber war die Druckerei & Verlag Mike Rockstoh,Aue. Dieses Buch wird aber auch schon sehr teuer gehandelt. Aber ich werde das Titelbild einfach mal Hier einstellen.

Ich glaube nicht mehr das es das Buch noch im Handel gibt aber über Google findet man noch die eine oder andere Ausgabe davon. Das tolle an dem Buch ist hier wird auf 163 Seiten die Entwicklung ,Produktion und die Prototypen Ausführlich behandelt.Was ich da gestern zu Berichten hatte konnte ich damit weitestgehend Wiederlegen,wenn auch nicht ganz 100 Prozentig. ich werde auch das Buch und andere Unterlagen jetzt Mitführen zu Treffen so kann man mal abendfüllende Unterhaltungen doch interessanter machen. Also wieder ein Grund sich kennenzulernen

Renato

Um noch mal zu deinem Bericht zu kommen.was die Sorgsmamkeit und Verantwortung betrifft. Das Museum ist ein Luftfahrtmuseum auf einem ehemaligem Flugplatz. Die Prototypen waren dort zu DDR Zeiten abgestellt worden damit sie unter Bewachung und Unzugänglichkeit für die Bevölkerung und den Klassenfeind verschwanden. Bei der Übernahme des Flugplatzes durch den Verein gabs die Fahrzeuge mit dazu, da niemand mehr an den Fahrzeugen Interessiert war oder von der Existens wusste. Also eine Beigabe die nichts mit dem Thema Luftfahrt zu tun hat.

Man kann von Glück reden das dort nicht gleich klar Schiff gemacht wurde und die Fahrzeuge in den Schrott gewandert sind. Man hat aber erkannt was man da für Schätze rumstehen hat. Aber leider ist das Interesse für Luftfahrzeuge größer. Ist ja auch verständlich bei einem Luftfahrtmuseum. Da der Bestand der damaligen Fahrzeuge auch schon weniger geworden ist, hat das Museum sich schon von ein paar Fahrzeugen getrennt. Warum die immer noch an dem einen 3 Achser festhalten kann ich nur vermuten. Ich denke mal das war der allererste seiner Art. Der sah ja noch aus wie ein W50 und wurde noch mit Standartteilen die leicht Modifiziert wurden zusammengebaut. Vermutlich sind die Nachfolgemodelle alle dann schon verbessert worden. (Maschine usw.) Da die Standarthütte Platzprobleme für eine andere Maschine bot, versuchte man das mit einem anderen Fahrerhaus anzupassen um Wartungs-u. Reparaturmöglichkeiten zu verbessern. Es entstand das Versuchsmodell mit dem Volvofahrerhaus und 6Zylinder Maschine. Da aber das Fahrerhaus vom Klassenfeind stammte musste was Eigenes her So Enstanden im Entwicklungsbüro die pothäßlichen Blechhütten (Entschuldigung) die dann bei allen gängigen DDR Lastkraftwagen verbaut werden sollten. Es gibt aber Gottseidank den lebenden Beweiß wie man beim letzten Treffen in LWL sehen konnte. (Sattelzugmaschine L60) Der L60 kam aber vor der Einführung der neuen Einheitsfahrerkabinen auf den Markt. Deswegen hat man die alte Version des Fahrerhauses etwas Modifiziert und angepasst. Versuchsmodelle von L60 und Robur waren aber schon mit dem neuen Fahrerhaus in der Erprobung. Sogar den B1000 hatte man an die Bauform angepasst.Grund war auch eine andere Motorisierung. Man hatte ein Versuchsmodell mit Moskwitschmotor in der Erprobung. Dieses Fahrzeug sollte auf Anweisung der Regierung verschrottet werden,man hat es aber gut versteckt über die Wende bringen können. So ich hoffe ich habe nicht zu weit in die Trickkiste gegriffen es sind auch eine Daten nur von Erzählungen übrig geblieben die vermutlich auch viel Wahres (nicht alles) beinhalten.

Landesfeuerwehrmuseum in Stendal

Hallo Renato

Genau das habe ich gemeint. Leider musste ich auch schon diese bittere Erfahrung mit einem Feuerwehrmuseum 2003 machen wo Einzellanfertigungen von Fahrzeugen in den Schrott gewandert sind obwohl es wochenlange Verhandlungen am Tisch gegeben hat. Man gönnte keinem so ein Exponat zu besitzen, obwohl das Museum kein Geld und kein Platz für die Fahrzeuge hatte.

Und als Krönung kam der Museumsleiter nach einem Jahr zu mir und wollte einen Rat .

Der gute Mann hat von mir erst mal ein paar ganz deutliche Worte zu hören bekommen und dann habe ich ihm gezeigt wo die Tür ist.

Olaf da sind wir uns ja einig