Beiträge von Andreas L/Z

Hallo Waldlo

Das mit dem Startverhalten bei 20ziger Öl stimmt schon aber ich fahre mein Schätzchen im Winter nicht, den schicke ich jetzt auch ende Oktober in den Winterschlaf

Nö so Nutzlos ist dei LKW dann doch nicht. Da kannst du dann immer Leckere Sachen zum Treffen mitbringen (wurst,stecks,fleisch usw.) Und ne Feldküche kannst du dir auch hinterhängen

Ich möchte da noch etwas anderes ins Rennen werfen. Es war mal vor einiger Zeit von Renato der Vorschlag gekommen mal ein Treffen am PS Speicher in Einbeck zu machen.

Da das Thema immer wieder zersabelt wurde und sich keiner entscheiden konnte wurde die Sache abgeblasen. Ich hätte da immer noch Interesse mal dort an einem Treffen teilzunehmen. Wer den PS Speicher in Einbeck nicht kennt sollte sich bei Youtube informieren zumal dort die ganze LKW sammlung von Alga hingegangen ist.

Ist eine gute Idee mit dem Treff an der Ostsee. Juni wäre dann nicht schlecht. Wenn genaue Daten vorliegen. würde ich dann auch erscheinen aber erst in Peenemünde

Hallo Rainer

Herzlich willkommen in der Gemeinschaft der IFA Trucker

Ich würde dir Empfehlen bald oder vor der nächsten Saison umzusteigen. Zu dünnes Öl kann auch zum Ölfilmriss im Volllastbereich beim Beschleunigen führen. Wie schon beschrieben es ist nur ein Tipp von mir.

Hallo Robin

Wir waren erst vor kurzem in Nordhausen beim IFA-Tourstreffen im Motorenwerk. Haben uns auch da über die Frage Turbolader am W50 Motor unterhalten. Es wurde von den Fachleuten davon abgeraten einen Turbo zu verbauen. Um es mal ganz kurz zu schildern. Der W50 Motor ist mit seinen 125 PS voll ausgereitzt was der Kurbeltrieb aushält. Dazu kommt noch das sich das Einspritzsystem nicht für eine Turboaufladung eignet. Da nächste ist es muss die Laderleistung auf den Motor abgestimmt werden. Dazu gibt es keine Daten. Du kannst an an einen W50 Motor einen Turbolader anbauen und du wirst auch mehr Leistung aus den Motor holen, aber leider nicht sehr lange.

Es gibt bis jetzt nur eine Ausnahme die ich kenne und zwar der W50 Motor von Jirka der schon lange damit unterwegs ist. Das wird vermutlich auch nur so sein weil der Turbolader zu dem Motor abgestimmt oder in der Aufladung gering ist.Also Überleg dir das was du machst, du könntest nicht lange Freude an dem Motor haben.

Jo. Ich denke mal da kommt die Ölsortengeschichte ins Spiel. Das 15-W40 hat bei mir zu den selben Problemen geführt, weil es einfach bei Betriebstemperatur zu dünn wurde. Es kam auch zu geringen Undichtheiten an den verschiedensten Dichtungen (Ölwanne,Filtereinheit). Ich habe dann umgestellt auf dickeres Öl und seit dem war alles wieder gut. Das ist jetzt erst mal mein Vorschlag. Selbst auch wenn sich nachher nicht als Ursache herausstellen sollte, machst du mit dem 20-W50 Öl nix falsch

Das der Öldruck abfällt im Standgas bei warmen Motor ist normal. Allerdings sollte er immer noch soviel sein das die Kontrollleuchte ausbleibt ca ein viertel im rotem Feld. Läuft dein Motor im Standgas zw. 500-600 Umdr./min?. Was für ein Motorenöl hast du Verwendet? Die gängigen Motorenöle können bei Betriebstemperatur sehr Dünn werden. Was sich bei mir Bewährt hat ist das 20-W50 Motorenöl. gerade bei etwas ausgeluschten und neu überholten Motoren. Es gibt aber auch noch andere Ursachen das dein Öldruck so weit abfällt. Aber da können sich ja auch einige zu äußern die auch solche Probleme hatten.

Hallo Jörg

Das stimmt Zu DDR Zeiten wurde dieses Fahrzeug damals noch mit W50 ADK 70 Fahrgestell bei uns getestet. Wir hatten in der Nähe ein Versuchsgelände für Erdgaseruptionen. Wir hatten damals das Glück und durften zusammen noch mit der Erdgasfeuerwehr Wasserfördern. Das Projekt war streng Geheim. Ich habe auch zu der Zeit das erste mal ein Jejez TLF gesehen ,was in Buna zur Betriebsfeuerwehr gehörte.Es gibt 2 baugleiche von den Aerosollöschfahrzeugen und noch ein Drittes was aber mit 2 Triebwerken ausgerüstet ist auf MAN Kat Fahrgestell