Hallo,
Woran kann ich diese „Ungarn“ Teile erkennen, steht ja meistens nicht dabei wo es herkommt.
Gruß
an der Verarbeitung im vergleich zum Orginal.
z.b. Handbremsventil W50 Ungarn Optisch vom weiten gleich verarbeitung funktion eine katastofe.
Aber was will man machen die DDR Teile nehmen nun mal nach 28 jahre ab.
Im normalfall bei Neuen DDR teilen recht es die Gummiteile zu ersetzen.
Laut Bedienungsanleitung W50 war GL 100 im Getriebe und Achsen.
SpezifikationenGebindeGebinde- / Liter-Preis
ViskositätSAE 80WSpezifikationAPI GL3
DDR !!!! BezeichnungenGL 100, GL 60, GH 60
Beschreibung- Getriebeöl GL 80 W ist ein mild legiertes Oldtimer-Getriebeöl der Viskositätsklasse SAE 80W für Fahrzeuge älterer Bauart (z.B. Simson, MZ). Schmierung einfacher Schaltgetriebe und nicht hypoidverzahnter Achsgetriebe.
Genau leicht unterhalb zwischen den beiden Bohrungen/Laufbuchsen.
Hier die Polnische Variante in der mitte das Globus zeichen.
Hallo,
hier sind ein paar Orginale/Muster mit Wahrenanhänger:
ebay-kleinanzeigen
Anzeigennummer:596184167
mit dem Globuszeichen in der Mitte, solche werden in Polen nachgefertigt, ich glaube die haben die Stanzwerkzeuge vom VEB Kupfering-Dichtungswerk Annaberg-Buchholz übernommen.
Diese Firma müste der nach, nachfolger sein, wie es auschaut machen die aber nichts in richtung Fahrzeug Kopfdichtungen.
https://idt-dichtungen.de/de/impressum.phtml
der Polennachbau:
http://katalog.ajust.pl/uszczelka-glowicy-silnika-95.html
und wie bereits erwähnt das Laufbuchsenüberstehmaß muss passen der Zylinderkopf muß plan sein und die Laufbuchsen dürfen nicht kippeln im Zylinderblock (Aufnahmebund im Zylinderblock). Und der Kühlkreislauf muß io sein (Rostablagerungen in den Zylinderblöcken bei 30 und mehr Jahre alten Motoren) nur dann halten die Zylinderkopfdichtungen.
Ich fahre die Polnischen Zylinderkopfdichtungen nach kompletter Motorrevision (3000 km) ohne irgendwelche Problemen.
Grüße
Torsten
Hallo,
ich glaube es ist nicht der richtige Kippzylinder verbaut, wie es ausschaut ist es ein 3 Stufiger es müste aber ein 4 Stufiger sein.
Der ist bestimt vom Anhänger HW 80.
das müste der richtige sein : http://www.utb-traktor.de/Ersa…-Technik/product-201.html
genaue bezeichnung im Reperaturhandbuch !!
Der Kipper Zwischenrahmen ist W50, jetzt brauchst Du nur noch eine Kipperwane vom W50.
Grüße
Torsten
Hallo,
die hinteren Kipplager beim L60 sind anderst bei der Kipperwanne und Zwischenrahmen !!
Mach mal ein paar Bilder von dem jetzigen Zwischenrahmen ( Kipplagern hinten)
Wenn Du eine Kipperwanne vom W50 nimst mußt Du auch den Zwischenrahmen haben.
Grüße
Torsten
Hallo,
der gute Mann vom ehemaligen DDR Bremsendienst der DDR hat ein Spezialwerkzeug zur einführung des Stufenkolbens in das Gehäuse damit mann nicht die eine Manschette umklapt, er hat sogar für den BV3 einen Prüfstand mit Manometern und es gibt für den Stufenkolben auch ein Einstellmaß das nicht im Reperaturhandbuch steht damit damals und auch heute die Laien nicht herumbasteln.
Es gab für jeden Bezirk solch einen Bremsendienst!! hat oder kent jemand solche Leute noch,die soetwas machen??
Die beiden die ich kenne (Bezirk Suhl und Erfurt) sind recht eigenwillig und in ihrer Preisgestaltung sehr flexiebel, und Sie wissen das Sie die letzten sind!!
Im übrigen nützt kein Mannschettensatz etwas wenn die Gleitflächen/Gehäuse hinüber sind !!
Grüße
Torsten
Genügend Öl im Vorratsbehälter?? von der Hydraulikanlage als der behälter im Kipperrahmen??
Kipperwanne ablassen und dann in den Behälter schau der solte so ziemlich voll sein !!
Wo hast Du einen BV3 bestellt??
