Beiträge von alkesh

ich hab ja die achsen auf 4.64 umgebaut. nur reicht mir da die leistung nicht weshalb da nen turbo jetzt für vortrieb sorgt.
ich habe auf die erfahrungen von jirka und klaus gehört und dann umgebaut. beide fahrzeuge laufen seit jahren problemlos.

wie sich die reifen verhalten werd ich sehen. bei 80 sind sie ruhig gelaufen. hab ja keine ballonreifen mehr.
ich bin da viel moderner unterwegs. bj der reifen 3/2012. und radial. 425/70R20 mit TÜV eintrag.

das kolbenüberstehmass hat seine berechtigung beim sauger. nur damit hat er die erforderliche verdichtung um seine leistung zu bringen. beim turbo schaut das anders aus.

ich bin dankbar für alle hinweise und ratschläge. nicht falsch verstehen.

und wenn du den block jetzt mit mehr dichtungen anhebst senkt sich der kolben nach unten. der zylinderkopf wird in die höhe gehoben.
somit ist die verdichtung niedriger.
1mm reicht da schon.

ich will keinen rennwagen, aber ich will und tue reisen mit ihm. ich möchte einfach im trott der anderen lkw mitziehen können. und das bei vernünftiger drehzahl. meiner lief nur 79. das ist zu wenig in der heutigen zeit.

um die bremsen mach ich mir keine sorgen. er ist auf 11to ausgelegt. und ich hab 7,5t. mit meinen otico reifen bringt er ordentliche bremsleistungen zustande. respekt gabs vom tüv prüfer dafür.

nicht das jetzt eine 7,5t führerschein- diskusion losgeht. ich habe einen CE schein. brauche ihn beruflich.

diesel können mit einem lambda wert von 9 noch fahren.
diesel werden einzig von der fördermenge geregelt.

ich werde, wenn meine bremse wieder top ist, die fördermenge etwas anheben. momentan hab ich keine temp probleme. eher das gegenteil. die ansaugbrücke wird grad mal lauwarm wenn der turbo drückt.

ich lege mehr wert auf zuverlässigkeit als auf höchstleistung.

esp ist orginal geblieben
verdichtung auch.

man könnte sie per fussdichtung senken, aber nicht nötig bei nur 0,7 bar.

heute war erste probefahrt.

kurze runde gedreht, dann noch paar undichtigkeiten beseitigt.

ladedruck steigt schnell an auf 0,7bar. mehr geht nicht. sollte reichen.

richtig testen konnte ich nicht weil die bremse der hinterachse nicht
mehr aufgeht. der druck bleibt nach dem bremsen in der bremsleitung
erhalten und hält damit die hinterachse gebremst.

irgendwie hab ich wohl was falsch zusammengesetzt beim bremskraftverteiler.auch war da nur eine kugel drin unter den bechern.
weis einer wofür diese kugeln sind? lt. ifa teile bild sind da unter beiden bechern kugeln drin. ich schau da nochmal nach.

ach ja, rauchen tut er nun nicht mehr. könnt ja glatt euro 4 bekommen.

ansonsten ist der motor deutlich leiser geworden mit dem turbolader dran. den turbo hört man nicht, schade irgendwie...

manchmal kommt alles anders als man(n) plant.

mein getriebeproblem hat sich nun geklärt.
zuerst hab ichs ausgebaut und zerlegt, konnte keine beschädigung feststellen.
dann hab ich wieder eingebaut und mir die kupplung mal angeschaut. und siehe da,- seht selbst.

mein hauptprojekt wird auch voran getrieben.
achsen sind ja schon fertig. getriebe schaltproblem geklärt.

heut den turbo ölzufluss gelegt und denn anschluß an die ansaugbrücke. die rücklaufleitung muss ich noch kürzen, hab mich irgendwie vermessen.
ladeluftkühler kommt später.

die druckluftgeschichte hat nun auch einen ganz anderen platz gefunden.
es fehlen noch paar halter die ich erst anfertigen muss.

nebenbei hab ich alle düsen gezogen und neu gemacht. 190bar.

und weil man so schon rankommt, hab ich den kompressor ausgebaut, zerlegt, gereinigt und neu abgedichtet. er war am rücklauf undicht. funktionierte aber prima.

das gesamte kühlsystem hab ich auch noch gespült.

soweit erstmal von mir....

gruß thomas

@schulz-liesten
der druckregler und die frostschutzpumpe wandern gegenüber vom hauptschalter hin. über turbo und krümmer kommt noch nen hitzeschutz.
die frostschutzpumpe wird später mal gegen einen lufttrockner getauscht.

@ metaller77

deinen beitrag verstehe ich nicht. was willst du mir damit sagen???

heut hab ich meine batterien ausgebaut und muste feststellen, das nach einem jahr die polklemmen fast vollständig weggescholzen und oxidiert sind. komische sache. ebenso sind die batterien an den polen undicht. alter der batt 1 jahr.

dann hab ich mich um den anlasser gekümmert. jetzt funktioniert er wieder.
und ein plätzchen für den ladeluftkühler ist auch gefunden.

nicht das ihr denkt, - mal wieder ein gestorbenes turbo projekt-

ich habe nun die achsübersetzung von 6.07 auf 4.64 geändert. alle dichtungen sind neu, bremsleitungen v/h auch neu, radlager vorn neu.

heute habe ich dann projekt 2 angefangen.

als erstes muste eine verbindung vom krümmer zum turbo geschaffen werden. als vorlage dafür habe ich die bilder von jirka genommen und an meinem fahrzeug angepasst.

ich habe die motorbremse an der gleichen stelle gelassen wie orginal. von auspuff hab ich den flansch runtergeschitten und dort 2 rohrbögen mit 3mm wandung draufgeschweißt. am ende dann den T3 turboflansch. alles angepunktet zum testen und dann durchgeschweißt.

aber seht selbst:

jetzt fehlen noch die hin und rückleitung vom/zum turbo und der hosenrohrflansch. leider ist der flansch noch nicht geliefert.

zwischendurch muss ich das getriebe noch ausbauen und nachschauen warum der 3te gang sich nicht einlegen läßt wenn man von 4 auf 3 runterschaltet. im stand gehts wunderbar. beim fahren erst bei stillstand oder zwischengas. irgendwie ist die synchronisierung hin.
am vtg ist der nebenantrieb simmerring leicht undicht.
an der seilwinde ist bei einer extrembergung die rollenführung abgerissen - muss ich auch noch machen.
und die umlenkrolle für die seilführung nach vorn brauch auch einen anderen platz.
im koffer muss die neue standheizung auch noch rein.

und im meinem urlaub(bis 1.4.) muss ich auch noch mal auf nen treffen fahren. ich will euch ja mal kennenlernen.

ihr seht, a bisserl was hab ich noch zu tun.

gruß thomas

@jumbo franze

wir waren am tagliamento. sind von münchen nach graz und dann richtung venedig. rückweg über grado(I) dann faak am see( A ) und zurück nach D über Pass Thurn auf 1800 m höhe. verbrauch konstant 20L. Vmax 79-80. mehr geht er ja nicht. das ist der grund warum ich grad umbaue.
zur maut in österreich. wir sind nur hinzu autobahn gefahren. haben 150 euro aufgeladen. die gobox bekommst in deutschland an vielen tankstellen vor der grenze. was wir nun wirklich verbraucht haben- keine ahnung. ich glaub 18,4cent der km. italien war billiger.

@all
vorderachse ist fast fertig, nur noch die bremsanlage. neue radbremszylinder rundrum und alle simmerringe neu.
radlager von rechts hatte wassereinbruch gehabt. alles rostig, aber nur oberflächlich. ergo alles neu gemacht.

morgen dann fertigmachen und dann hinten umbauen.

übrigens, da meine achsübersetzung keine nut hat um die gelenkwelle per sicherungsring gegen hin und herwandern zu sichern, habe ich mir eine hülse gedreht, die nun diese funktion übernimmt. funktioniert einwandfrei. nur als tipp, falls mal einer umbauen will.
die ersten turboanschlussteile sind heut gekommen.
fehlt nur noch der hosenrohrflansch.

soweit erstmal von mir. ich berichte weiter.

@ maffi

eine abfrage bei der KBA und ein aufbietungsverfahren sind 2erlei dinge.

das eine geht sofort, nutzt dir rein garnix.

das andere bringt dich in den knast.

beim aufbietungsverfahren wird der brief zur fahnung ausgeschrieben. sämtliche händler, öffentliche einrichtungen oder versicherungen und banken wird damit die möglichkeit gegeben einspruch gegen die ausfertigung zu machen.
sollte er von einer versicherung mal bezahlt worden sein(weil gestohlen) gibts meldung und probleme. diebstahl bleibt in polizeiakten nur 10 jahre bestehen. bei versicherungen ein leben lang.
sollte ein händler den brief noch als pfand dahaben - gibts probleme.
sollte eine bank noch ihn als sicherheit haben - gibts probleme.
sollte er aus öffentlicher hand verschwunden sein gibts probleme.

seht das als nicht so leicht an. er hägt da voll mitdrin.
mein wissensstand ist märz 2012- da habe ich das ganze geschiß durch.

ich will nur draufhinweisen was passieren kann.
einfach so daherschwätzen: "das ist problemlos möglich" - ist eine reine falschaussage. darauf könnte man dich festnageln.