Beiträge von Florian Jänsch

Herzlich Willkommen,
sieht wirklich Klasse aus. Besonders gefällt mir das 30 Liter Fässchen, mit Luftkühlung und Zugang zum Führerhaus. Aber mal im Ernst, sieht doch was man so auf den Photos sieht richtig gut in Schuß aus. Glückwunsch!
Gruß
Florian

Hallo auch,

kann nur von meinen Erfahrungen unserer Marokko-Reise berichten:
Wie oben schon erwähnt :
Anlasser; Kupplungsgeberzylinder; Keilriemen, Reifen waren die Klassiker die kaputt gingen. ESP hatte einen Federbruch, das soll aber sonst noch nie vorgekommen sein (O-Ton Putty!!) Na toll wir gehörten zu dem "erlauchten" Kreis....Spürbarer Leistungsverlust, aber noch fahrbar.
Für Kupplungszylinder (Geber und Nehmer), Radbremszylinder, Hauptbremszylinder gibts für relativ kleines Geld Reparatur-und Dichtsätze. Für den Kompressor auch (die Platte für die Steuerung desw Luftwechsels, sozusagen der Zyl-Kopf) aber recht teuer.
Alle Flüssigkeiten in ausreichender Menge, wenn Du etwas an Bremse, Kupplung oder Kompressor reparieren musst, muß vorher die Flüssigkeit raus. Die kann man mit passendem Gefäß evtl auffangen, wenn der Schaden nicht ein geplatzter Schlauch ist, und die ganze Soße sich irgendwo verteilt hat, wo man sie nicht mehr retten kann. Also Kühlwasser, Motoröl, ATF-Öl, Bremsflüssigkeit und Getriebe-Öl einpacken.
Am Getriebe sollen öfters die Gleitsteine (kleine ALU-Klötzchen Stück 10€ bei City-Caravan) kommen. Kenne 2 Leute denen das auf Fernreise passiert ist.
Weil die Dinger anscheinend das Herz des Getriebes sind, muß man alles zerlegen um ranzukommen!!!
Ansonsten würde ich viel universell verwendbares Material mitnehmen:
statt jeden einzelnen Dieselschlauch nachzumachen, habe ich ein paar Meter am stück dabei (günstig beim Hydraulik-Fritzen umme Ecke). Wenn was verreckt, alten Schlauch ausbauen, neuen richtig ablängen, vom alten die Anschlußstücke rausarbeiten, in den neuen rein und mit Schlauchschellen fixieren. Hält bestimmtmmt ne ganze Zeit, daheim dann durch einen Schlauch mit verpressten Anschlußstücken ersetzen.
War jetzt nur ein Beispiel...
Das tolle an den IFAs ist doch daß man mit wenigen, allgemein gebräuchlichen Mittel (fast) alles wieder hinkriegen kann.
Deshalb: Gewindestangen, Schläuche verschiedener Durchmesser, Draht, Bleche, Kaltmetall, Sikaflex, Schrauben, Muttern, Schlauchschellen, Dichtungsmat zum zurechtschneiden,Ermetorohr und Verschraubungen und son Zeug.
Oft reicht es ja wenn man damit bis zur nächsten Siedlung kommt und da entweder auf E-Teil wartet oder mit örtlichem Schlosser die Sache nochmal "richtig" behebt.
Bei Youtube hab ich mal gesehen wie einer bei nem 170er Deutz das Getriebeausgangslager, welches die Distanzscheiben gefressen hatte, mit drei Konservendeckeln und nem Taschenmesser wieder gerichtet hat!!!
Warum sollte das bei unseren IFAs nicht auch so gehen.... Improvisieren hift da viel mehr als alle Ersatzteile, meist geht nämlich doch noch was kaputt, was man nicht dabei hat.
Zum Werkzeug noch:
Habe mir damals auf die Schnelle einen 3/4" Nußkasten gekauft, beim fliegenden Insolvenzwarenhändler für 15 !!!Euro.
Richtig schön schwer und MAde In China. War halt damals nicht mehr Geld übrig für was besseres....
Reifenplatzer in Marokko, großes Werkzeug raus, angesetzt, Knack!! 3/4" SW 27mm der Länge nach aufgerissen! Zum Glück Adapter für 1/2" und guten "kleinenRatschkasten" dabei. Die Halbzoll Nuß hat alle 10 Radmuttern auf und auch wieder zugekriegt und hat keinerlei Spuren davon getragen.
Also, nicht am Werkzeug sparen. Es muß nicht immer Stahlwille oder HAZET sein, aber es sollte bei diesen oft gebrauchten Dingen schon was in Industriequalität sein. Alles andere rächt sich und rechnet sich nicht auf Dauer....
Übrigens würde ich auch immer nochmal Werkzeug fürs Grobe mitnehmen. Habe noch keinen Reifen von der Sprengringfelge wechseln müssen, aber bei meiner sind vom Vorgänger eine Schichten Lack und jede Menge Rost drauf. Mit nem 200gr SchlosserHammer wird man da nicht weit kommen. Großer Hammer (ab 5 Kilo) Nageleisen und Rohrverlängerung können beim LKW schonmal angebracht sein.
Denn:
"Unermesslich wird des Schlossers Kraft,
wenn er mit Verläng´rung schafft!"
Literatur ist übrigens nicht zu unterschätzen. Die komplette Reparaturanleitung gibts doch mittlerweile hier günstig im Nachdruck (Thommy?). Kann viel Zeit, Nerven und Ärger ersparen.
So, alle Klarheiten beseitigt?
Was meine Vorredner aufgezählt haben, würde ich auf jedenFall auch mitnehmen, wollte das nur nicht wiederholen.
Gruß
Florian

Meintest Du elektrisch in Reihe, oder sind die beim t4 mechanisch in Reihe, sprich hintereinander verbaut?Klingt ein bissle blöd die Frage, aber ich müsste sie nebeneinander verbauen, wegen der Einbautiefe...

Das klingt ja verlockend...
Komme ich gerne drauf zurück.....habe bisjetzt nämlich nix vernünftiges auftreiben können, ohne 150Euronen oder mehr für nen "Tuning"-Lüfter zu zahlen!!!
Gruß
Florian

Hallo Steffen,
ich brauche nen Lüfter für den Ladeluftkühler, welcher jetzt demnächst incl Turbo rein soll. Entweder 2 x 12V Autolüfter in Reihe, oder halt nen großen 24V.Da ich den LLK hinten anbringen will, wird ein Keilriementrieb ziemlich schwierig, deswegen E-Lüfter.
220V is natürlich Mist, damit fällt der schonmal weg....Aber trotzdem Danke!
Was macht denn Dein L60, fleisig am basteln, oder auch gerade Winterpause?
Gruß
Florian

Hallo, habe mal ne Frage:
Der Lüfter im LAK (der für´s Aggregat, hinten links) mit welcher Spannung läuft der? 24V oder 220V?? Oder noch was ganz anderes?
Vielen Dank schonmal
Gruß
Florian

Hallo Tom,

ich habe für unseren L60 eine ESP aus nem Mähdrescher, allerdings muß da im Regler eine andere Feder rein, da die Enddrehzahl sonst bei 1500 und nicht bei 2100 liegt.
ansonsten muß wohl noch die Fördermenge so begrenzt werden, daß der Motor nicht mehr als 800Nm liefert.
Was für ein Regler im ADK 100 drin war weiß ich allerdings nicht...
Gruß
Florian

Hallo Tom,

bei solchen Angelegenheiten würde ich Herrn Putty kontaktieren, der weiß im Zweifelsfall auch wenn es eine Alternative gibt, wo man so was dann her bekommt.
Meines Wissens nach, gibt es noch die Möglichkeit den A/N -Regler der Turbovariante zu verwenden. Zu erkennen an einem Stahlblechprägeteil als Deckel am hinteren Ende, und kein Alu-Guß.
Sind aber schwierig zu kriegen. Dieser hat dann einen Ladedruckabhängigenvollastanschlag. Der dürfte für Dich aber ohne Turbo ziemlich witzlos sein, und ob er vom Regel verhalten besser ist, kann ich Dir nicht sagen.
Die Nummer von Herrn Putty müsste hier irgendwo herumgeistern....
Mehr kann ich Dir zu dem Thema leider auch nicht sagen.
Gruß
Florian

Wir sind gespannt....!
Den BHKW Beitrag hab ich damals schon sehr interessiert verfolgt.
Gruß
Florian

Danke schonmal für die Bilder.............Na denn werde ich mich mal ganz gemäß dem weihnachtlichen Motto: "Vorfreude ist die schönste Freude" bis zum Januar in Geduld üben
Gruß
Florian