Beiträge von CaMi

Die Kohlen sind ok.
Aber die Gegenseite, also die Fläche auf der sie langschleifen hat zum Teil starke Riefen.

Ich denke eher, dass da irgendwas an der Wicklung faul ist.

Dass die Lichtmaschinen weitgehend identisch sind, ist mir bekannt.

Ja wir denken auch, dass es irgendsowas ist.

Nur weiß ich nicht, wie ich messen muss, bzw. was wie sein soll oder halt nicht.

So das TLF lädt wieder

wir hatten erst einen Regler zum Aufstecken besorgt und angebaut.
Leider hatte sich am Problem nichts geändert.

Also haben wir eine andere Lichtmaschine mit Regler aus einem anderen W-50 ins TLF verpflanzt. Und siehe da, es lädt wieder wunderbar.

Es lag also nicht am Regler, sondern an der Lichtmaschine selbst.
Was es genau war, müssen wir aber noch untersuchen

Danke für eure vielen Antworten.
Ich muss mir das nochmal durchdenken.

Hab heute gesehen, dass unser zweites LF schon die Lima mit angebauten Regler besitzt.
Da kann ich auch noch abkupfern.

hm..naja Ladekabel ja. Bloß, dass Kabel für Erregerspannung, einfach eins greifen, wo Zündungsplus drauf ist?

Was ist mit der Ladekontrolle?

Hallo!

Ich habe wieder mal ein Problem und hoffe, dass ihr mir helfen könnt.
Und zwar handelt es sich um ein TLF-16.

Dieses Fahrzeug hat noch die alte Lichtmaschine mit dem separatem Zweisystemregler.
Bei ausgeschalteter Zündung (Schlüssel draußen) leuchtet die Ladekontrollleuchte auf.
Ist die Zündung eingeschaltet, erlischt die Ladekontrollleuchte.
Und die Batterien werden auch nicht geladen.
Laut meinen DDR-Lehrbüchern, ist hier der Laderegler defekt.

Um jetzt das ganze alte Geraffel loszuwerden, möcht ich eine neue Lichtmaschine mit aufgestecktem elektrischen Regler einbauen.

Wisst ihr, ob diese Umrüstung einfach zu realisieren ist und was ich dabei beachten muss?

Schönen Gruß!

Bei ebay hab ich diese Einstiegsleiter der W50 ohne Allrad und Ballon erst vor kurzem gesehen.
Dürften aber beim W50 mit Ballons nicht passen.

So das Problem konnten wir jetzt lösen.

Einfach der Regelstange mal mit nem Schraubendreher ein Schubs gegeben und schon ließ sie sich wieder übers Gaspedal steuern.

Nur noch schnell neues Öl in die ESP gegossen und schupps, schon ist er auf den ersten Dreh angesprungen.

Hallo IFA-Freunde!

Ich habe ein Problem mit einem ZT-300.
Er spritzt einfach nicht mehr ein.
Wir haben dann den Seitendeckel der Einspritzpumpe abgemacht und das Öl raus gelassen. Das Öl war nur noch Schaum.

Aber was wohl die Ursache ist, dass sie die Regelstange nicht mehr bewegt.
Und so wohl die Pumpelemente auf Nullförderung stehen geblieben sind.

Kann die Regelstange sich irgendwo im Regler gelöst haben?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Danke!

Schönen Gruß...

Termin: 15. – 16.07.06

Ort: Flugplatzmuseum Cottbus

Anreise: ab Freitag den 14.06.06 gegen 9.00 Uhr

Hallo Freunde,

auch in diesem Jahr gibt es wieder ein Nutz- und Militärfahrzeugtreffen in Cottbus.
Wir, als Flugplatzmuseum, haben uns der Wünsche der vergangenen Jahre an-
genommen und möchten unser Treffen auch dieses Jahr wieder zu einem Erlebnis
für Jung und Alt werden lassen. An unserem bewährten Grundkonzept halten Wir
jedoch fest und das bedeutet auch in diesem Jahr, keine Startgebühr für die Teil-
nehmer.

Im Klartext:

Jeder Fahrer eines historischen Nutz- oder Militärfahrzeugs verweilt das
komplette Veranstaltungswochenende kostenlos auf dem Gelände

Jeder zusätzliche Mitfahrer auf einem solchen Fahrzeug bezahlt einmalig
einen Unkostenbeitrag von 2€ für das komplette Wochenende

Am gesamten Wochenende gilt (Feldlagertypisch) Selbstverpflegung. Auf dem Gelände sind
aber auch ausreichend Verpflegungsangebote vorhanden, die natürlich auch genutzt werden
können.

Am Samstagabend ist wieder ein gemeinsamer Grillabend am Lagerfeuer geplant. Vom Museum
werden Holzkohle und Rosterstände zur Verfügung gestellt.

An Fahrzeugen ist dieses Jahr wieder so einiges zu Erwarten und für jeden Fan dürfte da was
passendes dabei sein. Angefangen bei den Zweirädern über Trabant, Uaz, P3 bis hin zu schweren
Kettenfahrzeugen wie der BAT oder BMP wird alles vertreten sein. Und was uns natürlich wichtig ist
die Fahrzeuge sind auch dieses Jahr wieder im Gelände unterwegs und zeigen mit mächtigen Abgas-
fahnen und brachialem Sound was unter der Haube steckt.

Vom Museum wird wieder die Möglichkeit geboten mit URAL-375D selber eine Runde auf der Gelände-
strecke zu drehen. Nach dem entrichten von 10€ erfolgt auch schon eine kurze technische Einweisung
am Fahrzeug. Anschließend geht es dann über die Geländestrecke die so einige Überraschung bereit-
hält. Nach ca. 15 min sind wir dann wieder am Ziel und der angehende Militärkraftfahrer ist wieder um
eine Erfahrung reicher.

Außerdem erfolgt am Samstag Vormittag auch wieder die Stadtrundfahrt durch Cottbus. Voriges Jahr
nahmen daran ca. 50 Fahrzeuge teil und durch die freundliche Unterstützung der Polizei konnte das
Marschband auch komplett bleiben.