Beiträge von maxi

ich könnte mir vorstellen,daß die ATE-Bremszylinderpaste verwendet wird. guckst du z.bsp. hier: http://www.ebay.de/itm/Original-ATE-Bremszylinderpaste-und-Kupplungszylinder-Paste-N-E-U-4D-7-/170746001747?pt=1&hash=item27c1413953 gibt's auch preiswerter,halt als beispiel für dich,wie sie aussieht

habe eben gesehen,da scheint der plusanschluß an den hauptschalter zu gehen. also vielleicht doch nur nachträglich verbaut,weil sich die fremdeinspeisungsdose sonst im, motortunnel hinter dem hauptschalter befindet. solltest ihn aber ausschalten,wenn das andere kabel vom ominösen schalter irgendwo richtung plus am fahrzeug geht,bevor die fremdeinspeisungsdose gegen masse fällt

glückwunsch und viel freude mit deinem neuerwerb =)

der schalter ist ein hauptschalter mit der fremdeinspeisungsdose dran da hinter dem beifahrersitz.hat der schalter keine funktion oder hast du einen zweiten der sich rechts vom fahrersitz befindet? denke schon,es ist ein 12V ausführung gewesen und hat einer auf 24V umgebaut. deswegen der hauptschalter noch links. die "kranbahn" is' super. hat er bestimmt nen rollbaren flaschenzug dran gehabt und sein moped oder so mitgenommen auf bild 5 liegt ja der flaschenzug

Glückwunsch
lenkräder gibt's hier http://www.autoteile-solimpex.…on/de/IFA/Lenkrad-IFA-W50

das sind L60 traversen,denn nur die wurden mit einem bolzen befestigt.w50 traversen hatten die silente mit jeweils 2 verschraubungen.
jedenfalls kenne ich das so von unseren fahrzeugen und da sind genügend von bj.'80 bis '89 bei.

bullyschmiede schrieb:

hallo,falls dir jena nicht zu weit ist,kannst du welche bei mir anschauen,ich bin noch nicht so weit mit dem einbau-grüße aus jena

die sind vom L60. w50 hat die oben in der zeichnung dargestellten traversen. allerdings hab ich noch nie gehört,daß traversen original sein müssen und kenne einige,die eine oldtimerabnahme haben,mit neumodernen traversen drauf.such dir nen anderen prüfer für sowas. nächstes mal sagt der prüfer dann noch,du mußt pneumant fahren

alkesh schrieb:

und wenn du den block jetzt mit mehr dichtungen anhebst senkt sich der kolben nach unten. der zylinderkopf wird in die höhe gehoben.
somit ist die verdichtung niedriger.
1mm reicht da schon.

ich will keinen rennwagen, aber ich will und tue reisen mit ihm. ich möchte einfach im trott der anderen lkw mitziehen können. und das bei vernünftiger drehzahl. meiner lief nur 79. das ist zu wenig in der heutigen zeit.

um die bremsen mach ich mir keine sorgen. er ist auf 11to ausgelegt. und ich hab 7,5t. mit meinen otico reifen bringt er ordentliche bremsleistungen zustande. respekt gabs vom tüv prüfer dafür.

nicht das jetzt eine 7,5t führerschein- diskusion losgeht. ich habe einen CE schein. brauche ihn beruflich.

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sorry,kam falsch an.es geht generell um das kolbenüberstehmaß. die ingenieure werden sich damals was dabei gedacht haben,daß es genauso gemacht wird. klar kann jeder machen,was er möchte mit seinem fahrzeug.
gemütliches reisen geht nur mit anderen achsübersetzungen bei ruhigen drehzahlen. schau auf die reifen,wie warm sie werden bei über 80km/h,da wirst du eine überraschung erleben oder frag jirka,er hat einige erfahrungen mit ballonern auf 4,64er achsen.die reifen sind nicht fü viel mehr ausgelegt,wie die 80, zumal es runderneuerte reifen sind.
es sind nur hinweise und ich möchte,daß sie auch nur als diese angesehen werden. jeder kann tun und lassen,was er will letztendlich.

alkesh schrieb:

esp ist orginal geblieben
verdichtung auch.

man könnte sie per fussdichtung senken, aber nicht nötig bei nur 0,7 bar.

letzter satz ist nicht richtig! der motor hat auswechselbare zylinderlaufbuchsen und das kolbenüberstehmaß wird mit den fussdichtungen eingestellt. die können nicht einfach rausgenommen werden,wie einem lustig ist.
esp fördermenge sollte ein wenig angehoben werden beim turboumbau. der W50 ist,bleibt und wird kein rennwagen. allein die bremsen sind schon so gut ausgelastet im originalzustand des fahrzeugs.

passend zu phönix bild

hi,
wir wollen bilder sehen =) =) =)