Beiträge von P10Treiber

  • Typenschilder

    Zitat

    Original von Falli-69
    Hatte mit meinem Gutachter von der Dekra gesprochen (Gotha-Thüringen) weben einem H-Gutachten ist für einen IFA W50 LA/A/C kein Problem,er hatte sogar noch ein Orginal KTA-Blatt vom W50 Ersteinsatz 1976 !!!. Auch gegen die Nutzung als Wohnmobiel ist nichts einzuwenden!! Selbst eine 2 Kreisbremsanlage ist erlaubt weil diese auch auf dem KTA-Blatt steht dabei ist es eine Auslegungssache ob Ostdeutsch oder eine Westdeutsche.
    Die ganze sache sieht beim Kipper anderst aus auch wenn er 30 Jahre alt ist,weil es davon noch zuviele gibt,und somit noch nicht erhaltenstwert ist.



    Hallo Torsten, diesen Prüfer würde ich mir warm halten. Wer H-Gutachten mit so viel Falschwissen verteilt, ist ein sehr guter Partner für sehr individuelle (kundenfreundliche) Eintragungen in den Fahrzeugpapieren.


    Mario

  • W50: 2 0der 3 Differenzial-Sperren?

    Die Bedienungsanleitung des W50LA/Z , Redaktionsschluß 15.07.1984, beschreibt die Variante mit den 3 pneumatischen Sperren. Da es sich um die 5.Auflage dieses Druckwerkes handelt gab es das dann wohl weit vor 1984.
    Im Ersatzteilkatalog bin ich noch nicht richtig fündig geworden, aber da müßte es wohl stehen.



    Mario

  • ADK defekt

    Zitat

    frag ich mich wieviel Elektronik da wirklich drinsteckt?


    Über einen nachgerüsteten elektronischen Blinkgeber dürfte es wohl nicht hinausgehen. Nagut, den Lichtmaschinenregler habe ich jetzt vergessen.


    Einen wirklichen Beitrag zur Problembehebung kann ich aber nicht beisteuern.



    Mario

  • ADK defekt

    Wir sollten erstmal klären, um welchen ADK es sich handelt. Was mir so spantan einfällt:


    ADK 63
    ADK 70, ADK 80 (auf W50)
    ADK 100 (auf L60)
    ADK 125.



    Der ADK 100 soll tatsächlich elektronisch "verseucht" sein.



    Mario

  • Kein Strom mehr

    Wenn es das Auto auf dem Bild ist: Gullideckel auf dem Dach ;) --> Armeeausführung --> 24V?
    Dann vergiß, was ich oben geschrieben habe.


    Kontrolliere mal die Batterien, wegschmelzende Pole zischen auch recht laut.


    Sollte wirklich der Hauptschalter kaputt sein, den kann man auch überbrücken, aber ich würde das nicht als Dauerlösung ansehen. Ich finde Hauptschalter sehr praktisch und waren bei Batterien über 85Ah Hauptschalter vorgeschrieben. Ob das heute auch noch so ist, keine Ahnung?
    Beim Kauf eines Neuen sollte es aber wieder einer mit 2 Anschlüssen sein. Die mit 4 Anschlüssen (12V mit Umschalter) sind vom Lochbild anders.



    Mario

  • Kein Strom mehr

    Kontrolliere mal die Sicherungen auf dem Umschalter. Die brennen gerne durch, liegt an den Kontakten, wenn der eine schon schließt und der andere noch nicht offen ist. Das kann man auch einstellen, ich weiß aber nicht wie und will es auch nicht wissen.
    Und noch ein Tip am Rande: Auf der linken Kabinenseite geht ein Kabelbaum nach vorne, bei meinem Kipper mit 3 Kabeln, alle waren angescheuert und 1 komplett durch. Eines der aufgescheuerten Kabel war die Stromversorgung vom Umschalter zum Zündschloß. Das hätte einen schönen Kabelbrand geben können.




    Mario