Beiträge von Volker

Im angehängten Text-Dokument habe ich technische Daten und Einstellwerte für den IFA L60 1218 4x4 zusammengestellt. Speziell für den Dreiseitenkipper mit Niederdruckreifen.

Hallo Fatdog!

Am Kipperfahrgestell sind eine Menge Bohrungen für Zusatzanbauten vorhanden. Wahrscheinlich kann man die LAK-Halterung anpassen. Eine andere Möglichkeit ist es, wenn du den Ersatzradhalter entfernst und an der Kippbrücke eine Verlängerung vom oder für einen Schwerhäckselaufbau EAS für den IFA W50 / L60 befestigst. Damit wird die Kippbrücke so ca. 3,55m lang. Dann müßte nur noch der LAK an der Kippbrücke befestigt werden. So kann der Lkw durch Aufsetzen einer normalen Kippbrücke auch schnell wieder zum Kipper umgebaut werden. Der Nachteil ist aber, daß der Schwerpunkt des Fahrzeuges sehr hoch liegt. Ein L60-Dreiseitenkipper mit Niederdruckreifen hat eine Höhe der Ladefläche von 1550mm.
Vielleicht hilft Dir diese Variante weiter. Kippbrückenverlängerungen sind an gebrauchten EAS-Aufbauten und z.B. bei den Firmen "Conow-Anhängerbau" oder "LutS" zu bekommen.
Volker

Hallo Fatdog!

Ich habe einen L 60 DSK und möchte einen Häckselaufbau aufsetzen. Der ist ca. 3,75 m lang und paßt damit gerade so auf das Kipperfahrgestell. Das ist in etwa die Länge des LAK 1 für den LO 2002. Der LAK 2 dürfte für diesen Lkw zu lang sein. Er ist so etwa 4,30m lang. Ebenfalls passen die Aufnahmepunkte des Zwischenrahmens nicht zum LAK. Du müßtest den Kipperzwischenrahmen entfernen und den Aufnahmerahmen des LAK montieren. Ich hab mich auch nur grob mit den Problem befaßt. Vielleicht hilft es dir ja weiter!

Volker

Der W 50LA/PVB ist ein 4x4 Pritschen-Lkw (Metallpritsche) in Tropenausführung. Er wurde ab 1980 gebaut.

Der W 50LA/PV ist eine Armeeausführung mit Plane, Spriegel und Holzpritsche. Der PVB wird wahrscheinlich eine geringfügig veränderte Ausführung.

Es handelt sich bestimmt um einen Dieselmotor aus dem Multicar M24. Der Gas 69 wurde öfter umgebaut.