Wenn es gut sein soll wurde ich in Abstimmung mit einen Gutachter eine abnehmbare bauen lassen.
Durch die maximale Kugelkopfhöhe von 48 cm hast Du sozusagen einen Pflugschar hinten dran, der bedingt durch den Abstand zur HA jeden kleinen Hügel schon zur schwierigen Fahraufgabe werden läßt.
Bernd
Also meine Vermutung ist, das er mal eine Pritsche war. Er ist dann zerschossen worden, nach Rücktransport im RWN wiederhergestellt worden, dann aber als Koffer und hat es wegen des Kriegsendes nicht mehr nach unten geschafft. Daher ein alte Irak-Stoßstange von der Pritsche, die es so am Koffer nicht gab.
Kannst mal ein paar Bilder hier einstellen?
Bernd
Der sieht doch gut aus, wäre echt schade gewesen.
Bernd
durch die 165 mm länge wird der Automat nur so weit geöffnet, dass die Scheibe nicht kleben kann.
Tritt das Problem bei neuen "West"-Scheiben auch noch auf?
Bernd
Welche Links?
Ist's mein EX? wär ja toll, der war super, nur gefahren und breites Grinsen erzeugt.
die Links oben funzen nicht mehr so. Ich soll mich da anmelden. Schade
Bernd
Der Range ist halt englisch, da ist immer was zu bauen. Viel Spaß damit.
Bernd
Jetzt verstehe ich warum die L 60 immer mit 2 Mann gefahren sind: wiel nie klar war, wann es wieder diesel gibt, musste das Holz jeden Abend eingesetzt werden. 
Bernd
Hallo Mr. Smith,
willkommen im Forum. Schön einen weitern IFA-Fan hier zu haben.
Was für eine IFa fährst du denn oder willst du fahren??
Mit den Anleitungen ist eine super Idee. Danke
Viel Spaß hier
Bernd
Beim Tankbau würde ich darauf achten, dass ein Tank nicht so lang wird. Ein langer Tank lässt am Berg schnell das Ansaugrohr frei, weil der Diesel nach hinten läuft und dann ist Essig am berg. mit kurzem Tank geht da wesentlich mehr.
Bernd
