Die Geschichte mit den alten Getreiben ist es also wahrscheinlich nicht.
Beim Schalten in die Große GRuppe wird die Nachschaltgruppe geschaltet. Evtl sind dort die Synchronringe runter oder es fehlt einfach etwas Öl oder der Schaltantrieb funktioniert nicht so richtig.
Könnte auch sein, das die Kupplung nicht richtig trennt.
Ich würde zu erst mal Öl und die Schaltmechanik kontrollieren
Moin moin,
welches Baujahr ist denn der L60?
vor Baujahr 1989 gab es probleme mit den Gleitsteinen, die zu Schaltproblemen führten, ab 1989 gab es diese Probleme nicht mehr.
Sowas ist aber Fahrzeugbedingt und gehört dazu, "Leidensgenossen" sind wir hier nur bedingt.
Das kann gut sein, und der ist vielleicht auch schon ausgebaut worden.
Moin moin,
die kupplung am Ifa W 50 wird rein mechanisch betätigt, da gibt es eigentlich keinen Druckzylinder. Das Gestänge verläuft fast Parallel zum Bremsgestänge, wechselt dann aber neben dem motor die Rahmenträgerseite.
Das hängt von den bei Dir verbauten Achsen ab.
wenn Du die langsamen Allrad-Achsen (6,09er) hast, brauchst du das schnelle Differential aus der 4,64 Achse. Damit bekommst du dann die 4,64Achse, weil die Vorgelegezahnräder in der 6,09er und der 4,64er Achse gleich sind.
Wenn Du die schnelle allradAchse hast, brauhst du die Vorgelegezahnräder aus der 4,64er Achse, damit bekommst du dann eine 4,11er Achse. Die gab es Original nie.
ZitatAlles anzeigenOriginal von smoky-b
Hallo IFA-Fahrer,
Mein TLF ist Baujahr 76, damit fällt es in den Rahmen für ein H-Kennzeichen. Da vom TLF nicht mehr viel übrig ist, der Koffer durch einen selbstgebauten Womoaufbau ersetzt wird und die Lackierung in Weiß nicht dem Original entspricht, bleibt mir die begehrte H-Zulassung bestimmt verwehrt, richtig? Oder gibt es eine Möglichkeit, diese trotzdem zu bekommen?
Für Tipps und Kommentare zu diesem Thema danke ich euch schon einmal.
Schöne Grüße - Sebastian
Damit ist Dir das H-Kennzeichen verwehrt, das gibt es erst wieder, wenn der Womo-Umbau 20 Jahre alt ist.
Es trotzdem zu bekommen würde Rückbau auf ds TLF bedeuten.
Moin moin,
der kleine Luftbehälter diente bei den TLF dazu, die Ausrückezeit von 45 Sekunden zu halten. Es wurde dann mit dem kleinen Behälter losgfahren, der Große wurde während der Fahrt dann befüllt.
Kannst Den kleinen also rausnhemen, nur evtl, schauen, ob das noch ein Ventil dazwischen sitzt, das Ärger machen könnte.
Moin moin,
Hinten kann man 3-Pnktsicherheitgurte nachüsten. eine Variante ist mit einer 100-mm durchmesser Blechplatte die obere Halteung in der Rückwand befestigen, Vorne entweder an den Wasserrohren mitbefestigen oder ein Gestell schweissen. Der Gurt läuft dann von innnen nach aussen, das Gurtschloß ist aussen.
Die Holme der Türen dürften ei bisschen zu schwach sein.
Moin moin,
V8-Sound im Ifa, keine schlechte Idee, auf autogas umstellen, dann ist es mit den Spritkosten auch erträgilch, und V max über 100 km /h
Man muss wahr4scheinlich nur das Fahrerhaus umbauen, damit das V reinpasst.
Moin moin,
die Achsen sind die gleichen, da würde ich sagen Volltreffer.
Ist noch der Original-Motor drin oder schon auf Ifa-TEchnik umgebaut?
Müsste ja ein "Beutefahrzeug" sein, das bei vormarsch der Ami's bis Torgau dabeiwar und später zurückgelassen wurde. Und das dann der Schrottpresse entgangen ist.
Und wie und wann kam das dann nach Dargen?
