Beiträge von kumpelfreund

tach

der schalter sollte im getriebe drin sein und die kabel müssten auch dort liegen.vielleicht ist auch alles schon verdrahtet bis in die linke hintere rahmenseite

tach

es gab den MTW(manschaftstransportwagen) mit kurzer holzpritsche und ersatzrad zwischen fahrehaus und pritsche(radstand 3,20).dann gabs den LAPV.lange pritsche verschleissboden(stahlblech)( radstand 3,20)den lapv 1 lange pritsche ersatzrad zwischen und langer radstand(3,70) natürlich alle mit allrad

ausserdem eine holzpritsche (radstand3,20) nur mit heckantrieb

tach

erst mal willkommen im forum.

was olaf dir geraten hat ist auch meine meinung.ich bin seit 10 jahren am schrauben und fahren mit dem w 50.erst ein adk70 dann ein laac mit lak2 und seit 7 jahren an unserem tlf mit blech lak..

für solche fahrzeuge sind die preise schon sehr hoch,wenn du was vernünftiges haben willst.

davon wurden aber mehrere tausend mit lak gebaut. beim l60 mit lak wird die suche sehr schwer.

die ersatzteile für den w 50 gibts zu95% beim l60 sind es ca 25% und es kommen keine neuen teile mehr nach.

tach

das funktioniert wie meine intervalschaltung für 12/24volt.

der plan war schon mal irgendwo eingestellt

tach

alles richtig maffi.die bremse am w 50 ist ja nun echt sehr simpel.der arbeitsaufwand ist zwar sehr hoch beim überholen aber sicherheit geht nun mal vor.

tach

rechts unten am tableau der rechte schalter

tach

ich habe in meinen blech lak zwei klappfenster selbst gebaut.

die originalen scheiben mit gummi einfach in eine blechplatte aus dem schaltschrank bau eingesetzt

oben zwei scharniere angebracht und auf die fensterausschnitte im koffer türdichtung aus dem fahrzeugbau.bilder kann ich gern senden.

tach

genau so isses olaf.das war der grund warum ich kein wohnmobil habe.

tach

nimm nen kran

tach

was soll das bringen?