IFA-Tours gratuliert ganz herzlich.
Wir schenken zwar kein IFA und kein Nerz, aber ein Gruß mit Herz!
Alles Gute den Geburtstagskindern
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Heute das gesamte Bremssytem entleert und auf DOT3 umgestellt.
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Es gab in Nordhausen Versuche den 4 VD mittels Turbo aufzuladen. Dazu wurden 3 Motoren mit Turboaufladung in den IFA LKW W50 eingebaut und sind dann im Testbetrieb in einer LPG gelaufen. Wenn ich mich recht erinnere waren das folgende Leistungsstufen. 140 PS, 155 PS und 180 PS.
Man sollte bedenken, daß der Ursprungsmotor einmal 60 PS hatte und durch Veränderungen bis auf stabile 125 PS gebracht wurde. Das war nach Aussage der Ingenieure auch das maximal mögliche an Leistung um die Haltbarkeit des Motors zu gewährleisten und Schäden zu vermeiden.
Der 4VD Motor hat konstruktionsbedingt keine guten Voraussetzungen für den Turbobetrieb. Das Einspritz- und Brennverfahren sind nicht geeignet. Besser wäre ein Mehrstrahl Einspritz Brennverfahren. Wandungsdicke Kolben, Motor Gehäuse nicht optimal. Kurbelwelle und Lagerung nicht optimal usw. Der Motor war als reiner Sauger konzipiert.
Natürlich kann man jeden Motor aufladen, aber die Haltbarkeit wird dadurch herabgesetzt. Eine sanfte Aufladung ist möglich ca. 0,1 -0,3 bar, aber auch kaum spürbar und der Kostenaufwand ökonomisch nicht vertretbar.
Diejenigen, die damals mit bei dem Vortrag dabei waren, können sich vielleicht noch besser erinnern und noch was dazu schreiben?
Hier was zu der 6 Zylinder Baureihe. https://www.ifa-tours.de/board…aug--und-abgasturbolader/
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Zum Turbo Umbau hatten wir mal einen interessanten Vortrag von den Ingenieuren aus Nordhausen.
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