ZitatOriginal von chrhimmer
Hy danke meld mich sobald ich was brauch. Hab schon mal die "Zündkerzen" ausgebaut und muss zugeben solche hab ich noch nie gesehen. Könnte man diese gegebenenfalls auch durch normale ersetzen falls sie ausfallen sollten oder sind diese Ausfalllsicher. Bilder folgen.
Was sind das für Kerzen, fängt die Bezeichnung mit A an? Sind diese zweiteilig?
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Der Vergleich mit westlichen Fahrzeugen hinkt für mich immer ein wenig, warum? Ganz einfach, im Westen konnte man aus dem Vollen schöpfen, während im Osten auf ganz wenigen Mitteln und großen Einschränkungen etwas gemacht werden mussten. Die DDR musste bis an ihr Ende für die Folgen des II. Weltkrieges aufkommen und ganz besonders an die UdSSR. Die UdSSR holte alles was gut war aus der DDR raus.
Die DDR musste möglichst viel Gütern aus der UDSSR kaufen, ob Fahrzeuge oder Rüstungsgüter. Der große Bruder schenkte der DDR nichts, alles musste teuer erkauft werden. Die DDR war bis in die 70iger Jahre im Fahrzeugbau noch ziemlich leistungsfähig und hätte man gedurft, wie man es gewollt hätte, werden noch viele weiter gute Fahrzeuge entstanden, siehe die ganzen Prototypen die es gab. Ich bin der Meinung, die DDR hätte nicht ein Fahrzeug aus der UdSSR gebraucht, deshalb wurden diese ja auch "zwangsverordnet". Die DDR hatte vom Moped bis zum LKW alles selbst entwickelt und gebaut. Die kleine DDR hatte eigene Schiffswerften, eigene Lokomotiven, Busse, Flugzeuge, LKW, PKW, Motorräder usw..
Nehmen wir zum Beispiel mal den P3 ein Geländewagen, der seine Gleichen suchte zur damaligen Zeit. Die Sowjetunion bestimmte aber, das wir den GAZ und UAZ zu nehmen hätten, obwohl der P3 technisch viel weiter war. Bei den LKW`s wäre es sicherlich ähnlich gewesen, wir hätten keine W50 oder L60 gehabt, wenn die UdSSR dazu Pedanten hätten. Bei den Sowjets waren aber zu der damaligen Zeit fast alle LKW Benziner und die DDR musste Rohstoffe teuer einführen, man konnte es sich nicht leisten Benziner LKW zu fahren, die UdSSR schon, die hatten ja genügend Öl.
Ansonsten hätte wir sicherlich auch nur SIL GAZ URAL LKW fahren müssen.
Ich denke mal, das dies ein entscheidender Vorteil war, das die IFA`s vorrangig (Ausnahme Robur, erst später als Diesel) Diesel waren.
Um so höher ist es zu bewerten, was die kleine DDR da an Fahrzeugen gebaut hat, es gab keinen Marshall Plan wie in der BRD, sondern nur Wiedergutmachungen an die UdSSR. Ich hätte ja mal gerne gewusst, wie es der BRD ergangen wäre, wenn sie hätte so bluten müssen wie die DDR.
Es ist aber auch Fakt, das es heute immer noch viele IFA`s gibt, die im normalen Arbeitsleben zu finden sind (immerhin noch über 17.000 IFA LKW vom Typ W50 laut Flensburg die in Deutschland zugelassen sind). Ob es noch so viele Robur, URAL, MAN, MB oder Unimogs gibt? Die Zahlen allein belegen das der W50 gar nicht so schlecht sein kann!
Gar nicht gerechnet, was weltweit noch an IFA W50 und L60 umherfährt.
Vieleicht sollte wir auch erst einmal die puren technischen Daten vergleichen der Fahrzeuge, wie Steigungs und Böschungswinkel, Bodendruck, Überhang, Radstand usw..
Übrigens ist der W50 Motor kein Lizenzbau von MAN , sondern verwendet nur das Verfahren von MAN, das Mittelkugelbrennverfahren, welches MAN nicht weiter genutzt hatte.
Bezüglich URAL 375D und 4320. Wenn dieser statt 3 nur 2 Achsen hätte wie ein IFA könnte man diese miteinander vergleichen.
Der Unimog U 1300 L wurde erst 1987 gebaut, also wesentlich später wieder W50. Der Unimog an sich ist schon ein super Fahrzeug, leider auch super teuer.
Es gibt ja Gerüchte, die besagen, das der URAL aus einem G5 entwickelt wurde.
Nachfolger des G 5 sollte dieser als G 5/3 bezeichnete Typ werden.
Leider kam es nicht dazu.
Es geht das Gerücht um , daß die Konstruktionspläne
für diesen LKW an die Russen geliefert wurden , die dann
daraus den Ural 375 D entwickelt haben sollen.
Wegen der Ähnlichkeit beider LKW Typen , sind diese
Vermutungen nicht ganz von der Hand zu weisen.
sDRhOgOg_UM
M5nmrc8HQI8
ZitatAlles anzeigenOriginal von URALAZ
@renato
Ich geb dir übrigens recht, das man die ganzen Fahrzeuge nicht vergleichen kann... Jedes Auto ist für andere Aufgaben konzipiert, jedes Fahrzeug hat Vor- und Nachteile. Auch wenns so vielleicht rüber kam, ich bin keineswegs der Meinung das alles Super ist was aus SU kam. Es gibt auch genügend Beispiele wo ich mir Gedacht hab: "...wasn das fürn Mist..." aber eben das macht ja ein Auto aus.
Trotz allem muß ich Sagen, ich bin immer wieder von Ural, Zil und Gaz-66 überrascht worden.
Wo bei anderen autos schon lange Ende war - ging es da noch nen Stück weiter.
Bei unserem Treffen in Cottbus hat sich auch nen Hummer festgefahren, wo selbst noch Gaz-69 & Uaz kreise um den gefahren sind ---> erscheint unglaublich ist aber Tatsache.
P.s. Übrigens saß ich bei der Aktion die "CaMi" weiter oben geschrieben hat selber in dem Ural und wollte es nicht wirklich glauben das wir da durchkommen wo der 813er nicht hoch wollte...
Da ich einige Fahrzeuge selber besitze (UAZ, W50, URAL, Tatra, BRDM-2, BMP-1) damit schon große Touren gemacht habe, grenzwertige Fahrerfahrungen mit diesen Fahrzeugen gemacht habe und zu DDR-Zeiten auf einem W50 gearbeitet habe und immer noch mit einem LKW (MB 3346 6x6) im Gelände unterwegs bin, habe ich schon viel Erfahrungen sammeln können und habe diesbezüglich meine eigene Meinung.
Das sind aber persönliche Erfahrungen und nur meine eigene Meinung!
