Beiträge von Renato

Burtz4 schrieb:

Hi Renato,

ja genau, herzlichen Glückwunsch.

Vorallem ein Dank an Dich für das erschaffen dieser Seite.

Ohne die Erfahrungsberichte und die Tipps der anderen Idealisten,
wäre manche Aufgabe in unserem Hobby,
schwerer zu lösen.

Also einen Dank an unseren Renato
und vielen Dank an alle anderen User für die praktizierte Hilfe untereinander.

Viele Grüße
Lutz

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Burtz4 schrieb:

Hi Renato,

ja genau, herzlichen Glückwunsch.

Vorallem ein Dank an Dich für das erschaffen dieser Seite.

Ohne die Erfahrungsberichte und die Tipps der anderen Idealisten,
wäre manche Aufgabe in unserem Hobby,
schwerer zu lösen.

Also einen Dank an unseren Renato
und vielen Dank an alle anderen User für die praktizierte Hilfe untereinander.

Viele Grüße
Lutz

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Danke schön, genau das war meine Inspiration, mir ging und geht es ja genauso, von vielen technischen Sachen rund um den IFA LKW hat mein keine Ahnung und kann hier im Forum wunderbar nachlesen oder Fragen an die Experten stellen. Auch das ganze Drumherum, wie Reisen, Geschichte, Entwicklung usw. ist ein tolles und immer interessante Gebiet. Ich hoffe auf einen weiteren regen Erfahrungsaustausch. Weitermachen.

Herzlichen Glückwunsch zum 13. Jahrestag des IFA-Tours Forum.

Die Webseite IFA-Tours gibt es seit 2000.

kumpelfreund schrieb:

tach
ich habe bei meinem dicken einfach den schalter vom wartburg eingebaut.für beide wischer einen.
beide motoren auf einander geklemmt und auf dem rechten noch eine sperrdiode verbaut.somit schaltet der rechte zuerst ab und der linke bleibt in der endlage auch stehen.interwalle gehen auch alle.die wischerarme vom wartburg und vom lada 2101 passen auch auf die wellen.die werden aber mit einer schraube fest gezogen.nich sowas zum festklemmen wie beim w50.
bilder reiche ich noch nach.

Das hört sich doch gut an! Die Intervalllösung würde mich interessieren. Hast Du 24 Volt Bordnetz?

Artikel in der Zeitung mit Bild vorm IFA W50.

Wie baut man am besten die Gummidichtlippen an der Tür zur Abdichtung der Scheibe ein? Klemmt man das Gummi zu fest, entstehen Beulen am Gummi, ist es zu lose, wird beim Kurbeln der Scheibe das Gummi mit rausgezogen.

Die Führungsgummis der beiden Türen wurden ausgetauscht, gegen neue Gummis, der Kurbelautomat auf der Fahrerseite ausgetauscht und auf der Beifahrerseite, die untere Fensterführungsschiene ausgetauscht, war total durchgerostet. Das Einbauen der Scheibe mit Kurbelautomat ist eine ganz schön fummlige Sache, da möchte man 4 Hände haben, Allein ist etwas knifflig.

Ich habe mal gehört, das Ludwigsfelde den W50 bis 150 PS für Ungarn freigegeben haben die haben dort eine MAN Maschine eingebaut. Alles was über 150 PS ist, soll wohl zu sehr den Verschleiß fördern, oder auch das Getriebe schädigen (zu hoher Drehmoment)?

Jirka Novak schrieb:

Hallo Renato,

ja er passt und das ist gut zu sehen an diese Thokie Umbau : Thokie Umbau 6 Zylinder Volovo Motor

Ich habe stärkere Variante TD61 F und in der Fahrzeug ist mit Intercoller und dieser Ersatzmotor will ich umbauen an die Ausführung ohne Intercoller weil ist nicht klar welche Variante wird Passen. Einen Vorteil in der Volvo sehe ich in Laufruhe, Zuverlässigkeit, großen wirtschaftlichen Drehzahlen, also bis 2600 U/ min und Maximum ist fast 3000 U/min. Auch die Ersatzteilen sind am ganzen Welt noch zum kaufen und es handelt sich um letzte klassischen Ausführung ohne Elektronik. Die verbrauch ist bis jetzt fast gleich wie bei W50, und meine Volvo ist fast gleich schwer, aber einzige unterschied ist das ist ohne Allrad.

Gruß Jirka

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Verkraftet der W50 diese Mehrleistung?

Jirka Novak schrieb:

Hallo,

Einer kommt später in die W50.

Passt der von den Maßen? Dann musst Du ja auch die Kupplung anpassen?

Hydraulicus schrieb:

...lustig fand ich das mit den Reflektoren. Die sollten an den Koffer u. den kann man ja bekanntermaßen abnehmen.....

War bei mir damals genauso, sollten auch an den LAK die Reflektoren.