Mahlzeit, bin der meinung dass 260ps für den nachgelagerten antriebsstrang viel zu viel sind, mehr als das doppelte...
Schau mal in dem Video, da steht, das der 6 VD Motor welcher auch im L60 einsetzt werden sollte 272 PS hat, also denke ich, ist Getriebe usw. auch bereits dafür ausgelegt?
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[/video]Alles anzeigenHier noch ein paar Bilder aus der KFT von 9/88.
Gruß Micha =)
Luftführung der Reifendruckregelanlage in der Hinterachse.
Anordnung des Radventils der Reifendruckregelanlage am Fahrzeugrad.
Schema der Reifendruckregelanlage und ihrer Betätigung.
Sehr interessant, Welche Schalter am Armaturenbrett sind die für die RDA ?
Ich kann den W50 nur uneingeschränkt empfehlen, nach vielen tausenden Kilometern nach Afrika, Amerika, Europa, Skandinavien usw.. Es gab nie ein größeres Problem.
Welche Kugel und Feder ist gemeint, wo sitzt diese genau? Gibt es davon eine Abbildung?
Hallo Renato,
mit elektro pneumatischen Ventilen ist das keinen Wunder, das hab ich gemacht genau so bei meine W50 und das func. absolut super.
Gruß Jirka.
Ich würde gern mal Fotos sehen, wie das beim L60 realisiert wurde, im Fahrerhaus und an der Achse.
Es gibt einen neu entwickelten Intervallschalter für den W50
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Sieht interessant aus, wird durch das Kugellager geführt. laut Bedienungsanleitung mit elektro pneumatischen Ventilen. Sollte mal jemand das Glück haben solch ein Exemplar des L60 mit Reifenregeldruckanlage zu sichten, bitte unbedingt Fotos von den Details machen!
Ich hab da mal eine Frage bezüglich Reifenregeldruckanlage ( RDA ) für den L60, gab es so etwas original für den L60?
Son Gemähre hier, einfach Motor kaufen ich glaube 260ps müßte der haben, und hier mal fragen http://www.dieselmot.de/products_new.php und einbauen.
Bei dem angegeben Link ist aber nichts hinterlegt?
