Alles anzeigenIch habe seinerzeit, einfach einen passenden Schlauchanschluß oberhalb vom Ölbadfilter eingeschraubt, denn Schlauch nach vorn gelegt, fertig.
Allerdings ist unser Fummlig eine Ölsadine und ich vertrete den Standpunkt, solange Öl rauskommt, ist Öl drin.
Falls dir doch der Aufwand zu groß ist, hänge einfach eine Colaflasche unter den Schlauch, dann tropft nichts auf den Standplatz.
MfG Frank
Das ist doch eine gute Lösung, Schlauchanschluß an den oberen Teil des Ölbadfilters.
Ist es möglich, das Innere des LAK`s mit Vliestapete zu versehen. Aufgebracht werden sollen die Universal Untergrundtapete (glatt) aus Glasfaser oder Vlies, auf wasserfeste Multiplexplatten, welche dann überstrichen werden soll. Fakt ist ja, dass im Inneren des LAK Kondenswasser entstehen kann und so eventuell die Tapete ablösen kann?
Ich denke mal, es geht ihm darum, das Quentchen Öl welches der Ludwig manchmal spuckt vom Boden fernzuhalten. Eventuell einen Schlauchanschluß an den unteren Teil des Ölbadfilters angebracht und dort den Schlauch aufgesetzt. Oder in den Ansaugtrakt gelegt. 
Alles Gute zum Geburtstag.
Denk mal an den CU-Ringen,die nicht geglüht waren(d.h. zu hart)
Deine Frage hätteste dir ja selbst beantworten können....Position 12 oder doch 8
Schön das er wieder problemlos läuft.
Na ja, wer keine Arbeit hat, der macht sich eben welche. :]
Habe heute alles ausgebaut und anschließen wieder neu eingebaut, über all neue CU-Ringe, vorher geglüht. Handförderpumpe raus, Dieselfilterbecher komplett raus, Rückschlagventil raus. Neuer Dieselfilter (der alte ist noch kein 100 km gelaufen und ist 2 Monate alt), neuer Gummidichtring, alles draussen zusammen gebaut und dann den kompletten Dieselfilter wieder eingebaut, Rückschlagventil ausgebaut, zerlegt, gereinigt, wieder zusammengesetzt. Handförderpumpe, zerlegt, gesäubert zusammengesetzt, Magnetventil, zerlegt, gesäubert und zusammengesetzt, wie gesagt, alle Kupfer und Aludichtringe erneuert. Alles wieder zusammen gebaut und jetzt scheint es zu funktionieren, habe jetzt im Abstand von 2 Stunden getestet, morgen noch mal probieren. Wenn es jetzt funktionieren sollte, weiß ich aber nicht, voran es gelegen hat.
Habe immer noch das Problem, Magnetventil, ausgebaut und gecheck, neue Dichtringe eingesetzt, Handförderpumpe eine Neue eingebaut, Dichtringe ersetzt. Flexible Dieselleitungen erneuert, Dichtringe ersetzt.
Hier ein Bild von der Lichtmaschine. 28 Volt 47 A. Ich sage mal Leistung kann mann nicht genug haben, wenn ich zwei 180 A Starterbatterien und zwei 160 A Kofferbatterien laden will.
Tolles Treffen, sieht nach viel Spaß aus.
Ist doch aber eigentlich ganz logisch aufgebaut. Jedes Kabel und Bauelement ist doch bezeichnet, wie soll man es denn sonst noch erklären?
