Beiträge von Renato

Ich würde wie folgt vorgehen, alle Verbraucher des entsprechend Stromkreises abklemmen am Sicherungs kasten, dann einen nach dem anderen wieder aufklemmen. Dort wo das Problem liegt, gibt es dann den Kurzschluß, somit hat man erst mal die grobe Richtung, was die Fehlerquelle ist.
Überbrücken wäre eine Notlösung um den Motor zu starten, dazu braucht man ja nur den Plus an den Anlasser zu bringen.

MatzeL schrieb:

Danke! Gut zu wissen, da wir ja noch am Ausbau sind.

Grüße Mathias

Wenn Du Fragen hast zum Ein- oder Ausbau, lass es mich wissen, ich berate Dich gern.

Ich habe eine Zusammenarbeit mit einem Unternehmen im Bereich Fahrzeugelektrik, Elektronik aufgetan. Hier bekommt man alles Notwendige für den Fahrzeugausbau. Wie zum Beispiel Einbauzubehör, Wechselrichter, DC-DC Wandler, Batterieladegeräte, Batterieladebooster B2B, Lichtmaschinenladebooster, Batteriemanagement, Batteriekabel / Anschlüsse, Solarmodule / Solartechnik, Anzeigepanels / Schalttafeln, Trenntransformatoren AC/AC und vieles mehr, bei Bedarf auch mit Einbauservice.

Fahrzeugservice - Mobile Stromversorgung
Einbauservice
Ohmbergstraße 50
37339 Worbis

Der-Chef-1 schrieb:

hallo kann mir jemand sagen wie hoch der ölstand in den dieselpumpe sein sollte

Hast Du eine Einspritzpumpe mit zentraler Ölversorung, oder eigener Ölversorgung?

Das muss nicht zwangsläufig ein Defekt sein, solange Abgas, Öl und Wasser ok sind, sind das höchstwahrscheinlich nur Geräusche vom System.

Christel schrieb:

Hallo an Alle,

ich ein paar Fragen zum W50 Motor,

mir ist ein W50 Laz Bj 87 zugelaufen, Zustand Ok hat bis jetzt immer Trocken gestanden, erste Versuche, Motor fest, deshalb wurde er damals abgestellt und vergessen.
Nun sind dazu noch 2 Motoren die bis zum Schluss gut liefen, also wenn man schon draussen dann wird einer gleich überholt. Jetzt zum Thema: gibt es beim Motor bestimmte Baujahre die man meiden sollte? Gibt es Unterschiede ausser unterschiedlicher ÖLwannengrösse? Wie gut sind die Dichtungskomplettsätze aus der Bucht? Oder doch lieber org DDR verwenden, z.B. bei der Laufbuchse?

Christel

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Hallo Christel, erstmal herzlich willkommen hier im Forum.
Mir ist nicht bekannt, dass es aus bestimmten Baujahren problembehaftete Motoren gab. Wir hatten das Glück vor ein paar Wochen Gäste im IFA Museum Nordhausen zu sein und dort wurde uns viel über die Motoren erzählt. Probleme gab es bei fehlenden Rohstoffen und Materialien für Dichtungen, insbesondere der Gummidichtungen. Es gab zu Anfang der Produktion keinen gescheiten Gummi Grundstoff, da wurde viel experimentiert, da man nicht einfach auf dem Weltmarkt auf grund fehlender Devisen, Rohstoffe einkaufen konnte. Die Motoren der ersten Baujahre wurden dann nach und nach verbessert und optimiert. Es fällt auch schwer einen Motor eindeutig einem Baujahr zu zuordnen, wenn sie schon gelaufen sind. An diesen Motoren wurde immer viel ausgetauscht und erneuert. Eigentlich sollte der Motor ja nur 4 Jahre lang gebaut werden, aber am Ende waren es über 20 Jahre mit weit über 1 Millionen Stück.

Aus aktuellen Anlass heute mal ein Schreiben von einem Ölhersteller. Teilweise können so Undichtigkeiten im Lenkgetriebe erklärt werden.

Bezüglich Hydrauliköl Hydro 20/75-40. Nach der Erneuerung der Standards, entsprach dieses Hydrauliköl dem H 22 R. Dem kommt das ADDINOL Hydrauliköl HLP 22 am nächsten.
Undichtigkeiten in den Lenkgetrieben könnten durch detergierende und dispergierende Hydrauliköle entstehen. Diese sind so additiviert, das sie Schmutzpartikel in Schwebehalten, um sie zu einem ggf. installierten Filter zu transportieren. Füllt man ein solches Produkt in einen Kreislauf, der nicht dafür ausgelegt ist, können die undichten Stellen quasi auf-gewaschen werden. Bei dem HLP 22 ist so etwas nicht bekannt.

Schaut Euch diesen IFA W50 mal an, sieht aus, als ob da ein Stück Zapfpistole dranhängt. Die Markise hat sogar ein IFA Symbol, gab es so etwas?

Ja, die Reportage gab es auch mal auf DVD.