Beiträge von Renato

Das Projekt ist schon sehr individuell, ob es dann einer recht machen kann ist die zweite Frage.

Deshalb habe ich eine riesengroße digitale Anzeige für die Wassertemperatur. Als alter W50 fahrer hat man das auch irgendwie im Blut, ich schlate schon automatisch, den Lüfter zu, wenn ich merke der Motor muss gleich arbeiten (es kommt ein Berg, es geht in das Gelände usw.). So handhabe ich das schon 20 Jahre an meinem W50 und hat bisher immer funktioniert.

Oh ja, sowas könnte ich auch gut gebrauchen, einen der meinen Lkw schraubt. Aber das ist ja eben auch unser Hobby. Die Zeit wird bei den meisten ein Problem sein. Und so ein Projekt braucht viel Zeit. Oft sterben dann solche Projekte wegen Zeitmangel.

Es ist schon sehr zeitintensiv, einen W50 reisetauglich zu machen und dann auch noch für Afrika fit zu machen. Ich habe jetzt meinen W50 fast 20 Jahre und habe den schon einmal komplett zerlegt und wieder zusammengebaut, das dauert Jahre, zumal man ja nicht jeden Tag am W50 bauen kann, meist nur am Wochenende. Und das Auto ist immer noch nicht fertig, da es auch mit der Zeit bestimmte Pflege und Wartungsarbeiten bedarf. So ein Fahrzeug wird eigentlich nie fertig.

Hätte ich noch so einen Umbau gemacht, wäre ich wahrscheinlich erst nach Jahren aus der Halle gekommen und bestimmt keine Reise in der Zeit machen können.

Ich bin den anderen Weg gegangen. Rein in den W50 und los Spanien, Afrika, Amerika usw. und kaum Ahnung vom W50.

Erst später hatte ich dann einen Splin bekommen und habe den IFA zerlegt, nicht weil er kaputt war, sondern einfach um ihn frisch zu machen und ein paar Änderungen am Fahrzeug einzuarbeiten.

Hier ist ein Einbau einer Lichtmaschine aus dem VW T5 . IFA Motor 4VD 14,5/12

Als ich in Afrika war, war olivgrüne Farbe ein Problem, deshalb wurde mein W50 farblich umgestaltet. Ob das heute noch immer so ist, müsste man mal googlen oder beim ADAC erfragen.

Federn bekommst Du bei DFF Federn.

Tank kannst Du Standard Tanks von z. B. Mercedes, Iveco, MAN usw nehmen. Frischwasser Tanks bekommst Du im Camperzubehör, genauso wie Abwasser Tanks.

Mit einem Umbau loszufahren ist nicht ohne, da ist die Ersatzteilversorgung wichtig und alles sollte tadellos funktionieren. Wenn mich nicht alles täuscht sind umfangreiche Umbaumaßnahmen für den 6 VD Motor erforderlich, könnte bei der Allradversion ein Problem mit der Ölwanne geben, die muss dann umgebaut werden.

Der Motor ist bestimmt auch schwerer wie der 4 VD, deshalb gleich bei der Federbestellung mit angeben, die sollen die Federn für die Vorderachse stärker machen. Der 6 VD Motor ist länger wie der 4 VD, dass muss dann entsprechend angepasst und eingebaut werden. Wenn Du richtig Offroad in Afrika, z. B. Sahara fahren willst, dann hält das hoffentlich auch der Motor von den Temperaturen aus?

Hoffe, das sich Schrauberatze dazu meldet, der hat ja Erfahrung mit so einem Umbau.

Ein L60 wäre sicherlich für Dich die bessere Wahl gewesen.

Jemand hatte mal eine zweite Lichtmaschine am Getriebe vom IFA LKW W50 verbaut. Wenn ich mich recht erinnere, dann hatte er sich eine Riemen Scheibe zwischen Wellenabgang und Kardanwelle gebaut.

Renato hat einen neuen Termin erstellt:

Der letzte IFA LKW W50 rollt in Ludwigsfelde vom Band Montag, 17. Dezember 1990 14974 Ludwigsfelde, Deutschland Termin

Zitat

Der letzte IFA LKW W50 rollt vom Band in Ludwigsfelde

Man beachte auch folgenden Beitrag im Forum dort wurde schon mal über das Thema geschrieben. IFA LKW W50 - Lichtmaschine

Es gibt die Lichtmaschinen für den IFA LKW W50 original bis 47 Amp in der 24 Volt Variante so eine ist bei mir verbaut die hat dann rund 1,2 kW. Ist zwar immer noch nicht daß Optimum aber besser wie die 500 Watt Ausführung. Heute hat man meist Lichtmaschinen mit 90 Amp und höher. Ich weiß nicht, ob es möglich ist eine Lichtmaschine neu wickeln zu lassen mit höhere Leistung?

Es sollte auch möglich sein eine Lichtmaschine neuerer Bauart im den IFA LKW W50 einzubauen. Dazu müsste die Halterung angepasst werden und wahrscheinlich auch die Riemenscheibe.

Ob es eine direkt in den W50 passende Lichtmaschine mit hoher Leistung gibt, kann ich nicht sagen?

Ich war in Afrika, Amerika, Europa usw. unterwegs mit original IFA W50 Motor ohne Probleme und das seit 120.000 km.

Ein luftgekühlter 6VD 14,5/12 SRL hat meines Wissens nach 102 PS also 23 PS weniger wie der W50 Motor, für mehr Durchzug müsste es schon der 6 VD 14,5/12-1 SRW mit 150 PS oder 6 VD 14,5/12-2 SRW mit 170 PS sein für mehr Durchzug.

Der Schrauberatze hat das mal umgebaut, sein Kommentar dazu:

"Also wenn ich nochmal einen 6VD in ein W50 bauen sollte, würde ich einen Wassergekühlten nehmen. Der verkraftet Dauerlast 2400 U/min und ist deutlich leiser. Der Luftgekühlte neigt über 2000 u/min Dauerlast zum klemmen. Mit Turbolader wird es Temperaturmäßig nicht besser. Deshalb fahr ich die 4.11er Achse und 9er Reifen. Das sind dann 2000 u/min bei 90kmh."

Hier gibt es was zum Umbau zu lesen.

Einbau 6 VD 14.5/12 SRL im IFA LKW W50

Nach 6 VD Umbau Pleuelgeräusch. Man so ein Sch...!