Beiträge von schnellschrauber

Hallo

Generell vor dem Einbau der Düseneinsätze die Nadeln ziehen-den entstandenen Hohlraum mit SAUBEREN Diesel füllen und die Nadel wieder hinein stecken-dabei muss sie sich leicht bewegen können sonnst das Spiel wiederholen-wenn das Düsenprüfgerät aus DDR Zeiten ist dann drehe die Schraube rein so das das Manometer gesperrt ist dann ein paarmal die Pumpe betätigen -spätestens jetzt sollte sie die knatternden Geräusche machen danach den Zugang zum Manometer öffnen und den Druck von 180 bar einstellen

Gruß Jochen

Hallo

Wenn man es kann nicht-der Rest wie zum Beispiel Öldruck muss aber auch stimmen sonst lohnt sich der Aufwand mit dem Kolben+Buchsen Wechsel nicht

Hallo

Ich würde immer original DDR Düseneinsätze verbauen-wichtig ist das die Verpackung nicht beschädigt ist

Wie schon beschrieben vor dem Einbau Düsennadel ziehen und beides gründlich auswaschen-die Nadel muss sich leicht bewegen lassen-Düsenabdrückdruck bei neuen Einsätzen 180 bar

Es fängt mit Gummiteilen an wie zum Beispiel Abdichtungen und hört ganz woanders auf

Ich würde mal das Druckbegrenzungsventil der Ölfilterkombination überprüfen-Kugel auf Zustand überprüfen-eventuell Vorspannung der Feder erhöhen

Gruß Jochen

Der Einspritzdruck der Düsen beträgt 110 kp/cm2

Hallo

Das Bauteil ist das Lenkgetriebe für die Hydraulische Lenkunterstützung-erstmal feststellen wo die Undichtheit entsteht dann kann man den Umfang der Reparatur bestimmen -da es ein Lenkungsteil ist würde ich keine Experimente machen

Die Einspritzdüse befindet sich im Zylinderkopf-das was du meinst ist bestimmt das Pumpenelement und da würde ich die Finger von lassen

Moin

Aus eigener Erfahrung-Ich habe es selbst so gemacht damit man beim Laufen lassen des Motors die Halle nicht verlassen musste-ohne Probleme-der Schlauch passte stramm auf das Auspuffrohr-Länge circa 6 Meter

Gruß Jochen

IMG_5535.jpegSteht auf dem Magnetschalter drauf-alte Ausführung