Hallo
Wenn Du einen Kipper hast ist es zum Vorteil-Mulde ankippen und sichern-Oberen Getriebedeckel demontieren-dritten Gang einlegen und überprüfen ob die Schaltmuffe weit genug zum dritten Gangrad rüber geschoben wird-wenn nicht Schaltkulisse einstellen-Spiel überprüfen zwischen Schaltgabel und Schaltmuffe da die Schaltgabel öfters einlaufen
Gruß Jochen
Wie sieht die Lauffläche vom Innenring des Lagers aus hat sie schon leichten Lochfrass-Abrieb
Moin
Hinter dem Flansch befindet sich ein Zylinderrollenlager
Das Geräusch kann durch die Welle übertragen werden das heißt es kann auch ein anderes Lager diese Geräusche verursachen-Ölablassschraube auf metallische Rückstände überprüfen
Wenn vorhanden mittels Stethoskop die Geräusche lokalisieren
Gruß Jochen
Hallo
Beim W50 habe ich es gewechselt ohne Getriebeausbau-beim L60 sollte es auch so gehen
Hoch lebe der einfache W50😜
Beim betätigen der Kupplung wird das Ausrücklager und das Lager welches sich in der Kurbelwelle befindet belastet-wenn das Lager in der Kurbelwelle defekt ist sieht man das öfters am Zapfen der Kupplungswelle-es hat bestimmt jemand Erfahrung mit dem abplagen ,in früheren Zeiten wurde die Schwungscheibe ohne auswuchten montiert und es gab nie Probleme
Die Gelenkwelle Motor-Getriebe würde ich erst nach dem Probelauf montieren
Nur so viel abdrehen lassen wie nötig - bis die Fläche Plan ist aber nicht mehr wie 10 mm
Hallo Uwe
Wenn er im kalten Zustand schon Wasser herausdrückt dann ist es egal ob warm oder kalt wichtig ist das genügend Wasser sich in den Köpfen befindet ansonsten auf Betriebstemperatur bringen-der Vorteil bei dieser Methode ist das man feststellen kann bei welchen Zylinderkopf das System undicht ist
Gruß Jochen
Hallo
Ganz einfach-Keilriemen Wasserpumpe-Lima lösen so das bei laufendem Motor die Wasserpumpe nicht dreht-Wasserleiste von den Zylinderköpfen demontieren-Wasserstand oberhalb der Köpfe-Motor starten-wenn aus einer Öffnung Wasser heraus gedrückt wird Kopf demontieren und Anlage überprüfen
Gruß Jochen
