Beiträge von schnellschrauber

Bei EBay Kleinanzeigen wurden vor kurzen welche angeboten

Wenn die W50 vom Werk entlassen wurden gab es doch auch keine Probleme mit der Kühlung-aber danach ging es los-es wurde mit puren Wasser gefahren dadurch konnte sich zum Beispiel in der Blöcken und Köpfen Rost bilden der dann durch das gesamte System gewandert ist und wo ist es am engsten-Kühler der fängt zu erst an zu versotten-dann starke Ablagerungen in den Zylinderblöcken ,man merkt es wenn man Kühlwasser ablassen will-Hahn auf drehen und es kommt nichts also Schweissdraht nehmen und so lange stochern bis man fündig wird

Ich musste bei meinen Ludwig die Zylinderblöcke demontieren weil die Kolben gerissen und die Laufbuchsen zu tief waren-Blöcke und sämtliche Teile gründlich gereinigt-Teile richtig montiert-wenn du den Kühler mit zwei Händen fest anfassen musst um ihn anzuheben dann kannst du den vergessen am besten ist es wenn man das Gewicht mit einem neuen vergleichen kann

Bei meinem Ludwig kann es noch so warm sei ,die Temperatur steigt bis auf maximal 75 Grad

Mehr kann man nicht verlangen-es gibt Propeller bei denen die Flügel breiter sind als die originalen

Das was viele versuchen ein nicht 100 prozentig funktionierendes System mit irgendwelchen Erneuerungen zu überlisten

Wenn die W50 vom Werk entlassen wurden gab es doch auch keine Probleme mit der Kühlung-aber danach ging es los-es wurde mit puren Wasser gefahren dadurch konnte sich zum Beispiel in der Blöcken und Köpfen Rost bilden der dann durch das gesamte System gewandert ist und wo ist es am engsten-Kühler der fängt zu erst an zu versotten-dann starke Ablagerungen in den Zylinderblöcken ,man merkt es wenn man Kühlwasser ablassen will-Hahn auf drehen und es kommt nichts also Schweissdraht nehmen und so lange stochern bis man fündig wird

Ich musste bei meinen Ludwig die Zylinderblöcke demontieren weil die Kolben gerissen und die Laufbuchsen zu tief waren-Blöcke und sämtliche Teile gründlich gereinigt-Teile richtig montiert-wenn du den Kühler mit zwei Händen fest anfassen musst um ihn anzuheben dann kannst du den vergessen am besten ist es wenn man das Gewicht mit einem neuen vergleichen kann

Bei meinem Ludwig kann es noch so warm sei ,die Temperatur steigt bis auf maximal 75 Grad

Mehr kann man nicht verlangen-es gibt Propeller bei denen die Flügel breiter sind als die originalen

Das was viele versuchen ein nicht 100 prozentig funktionierendes System mit irgendwelchen Erneuerungen zu überlisten

L 60 bestimmt nicht,eher Mähdrescher E 512

Es gibt TOP Ablichtungen von Werkstatthandbüchern da wird so etwas wie zum Beispiel Bremsen einstellen sehr gut beschrieben auch in manchen Bedienungsanleitungen

Gruß Jochen

L 60 bestimmt nicht,eher Mähdrescher E 512

Es gibt TOP Ablichtungen von Werkstatthandbüchern da wird so etwas wie zum Beispiel Bremsen einstellen sehr gut beschrieben auch in manchen Bedienungsanleitungen

Gruß Jochen

Moin
Schade das es in Lenzen kein Treffen mehr gibt-bin früher gerne hingefahren

Gruß Jochen

Hallo

Probiere es doch aus-Saugleitung in ein mit Brennstoff gefüllten Behälter stecken der sich unterhalb der Heizung befindet,dann wirst du sehen ob sie den Brennstoff ansaugt-sollte sie aber machen

Hallo

Ich würde davon ausgehen das die Heizung überhitzt-Verhältnis von Kraftstoff und Luft stimmt nicht mehr

Gruß Jochen

Hallo

Der Hauptgrund das die Leitungen undicht werden oder brechen liegt öfters daran das sie zu viel vibrieren-schwingen-zum Beispiel beim vier Zylinder wurden vom Werk aus die Leitungen Pumpe-Düse paarweise mittels Schelle verbunden-Leitung von Zylinder eins wurde mit der Rücklaufleitung mittels Schelle verbunden-so lange wie die Schellen vorhanden waren gab es nie Ärger-

Dies wäre eine Möglichkeit