Hallo Hacki033,

vielen Dank dass Du die Unterlagen mit uns teilst.

Gruß Philipp

Finde es auch gut, wenn solche Unterlagen zur Verfügung stellen! Die meisten horten nur ihre Unterlagen.

Hallo guten Tag,

kurze Frage: Woher kommt denn der Zettel im Download?

Ich habe hier eine Reparaturanleitung und bei dieser sind die Auslassventilspiele genau anders herum:

Motor kalt: 0,35 mm

Motor warm: 0,45 mm

Will grad mein Ventilspiel am L60 kontrollieren und nachstellen und muss leider feststellen, dass die Markierungen auf dem Schwungrad sehr spärlich sind. Ich hatte gehofft, dass ich die OT Markierungen für die jeweiligen Zylinder ablesen kann, aber Pustekuchen...

Leider sind bei den meisten Einlassventilen die Ventilspiele so gering, dass die quasi nie ganz schließen (...was im Nachhinein eine Erklärung für den schwarzen Rauch unter Last wäre...)

Ich habe aber jetzt auch keinen Bock die Düsen raus zu nehmen und zu gucken, wann denn nun der Kolben wirklich in OT ist...

Das ist vielleicht ein Scheiß heute...

Ich suche mir jetzt einen Zylinder, wo bei Zünd OT auch beide Ventile zu sind und versuche erstmal mein Glück über Zündfolge, Zähne am Schwungrad zählen ( 2,5 bis knapp 3 Zähne müssten etwa 5° entsprechen) und mit der Info, dass Auslass 8° nach OT schließt...

Wenn jemand eine Idee hat, wie es noch funktioniert ohne Düsen zu ziehen, immer her damit...

Grüße

Moin,

das geht auch ohne OT Markierungen.

Du drehst den Motor bis bei einem Zylinder sich beide Kipphebel bewegen. Wenn die auf gleicher Höhe stehen, ist dieser Zylinder in der "Überschneidung".

Ein ander Zylinder ist dann im Verbrennungs OT und kann eingestellt werden. Entweder fühlst du bei welchem beide Kipphebel locker sind oder du rechnest:

Beim Sechszylinder ziehst du von der Zahl 7 den Zylinder in Überschneidung ab. Das ergibt den Zylinder zum Einstellen.

Also: 7 - 2 ( In Überschneidung) ergibt 5 (Einstellen)

Das geht dann ganz ohne Markierung, leider aber bei unseren Autos kaum alleine. Man kann den Motor zwar mit dem Starter drehen, der bleibt aber nicht sofort nach dem Losslassen stehen. Und von vorn hast du die Kipphebel nicht im Blick.

Gruß Reinhard

Hallo,

Zündfolge steht im Reperaturbuch und die Einstellreienfolge sollte auch drin stehen ist im Rep-Buch beim W50 genauso.

Ich habe für die Werkstatt das Buch gekauft

IFA L60 REPARATURHANDBUCH L 60 IFA W50 W 50 ROBUR

eBay-Artikelnummer:
363963420782

Findet man auch hier in der Datenbank

https://www.ifa-tours.de/board…-file-list/7-ifa-lkw-l60/

Hallo,

danke erstmal für die Infos...

Werde heute das schöne Wetter nutzen und nochmal angreifen...

Das mit der Überschneidung und der "7" ist interessant.

Ich weiß aber, dass bei meinem L60 das Ventilspiel auf keinen Fall stimmen kann, da ich mir mal dünnere Zylinderkopfdichtungen eingebaut habe. Bei mir waren welche verbaut mit über 2mm Stärke...und da habe ich mir beim Ungarn welche mit 1,5mm gekauft, weil die dem Original am nächsten kommen... Deswegen gehen wahrscheinlich auch die Einlassventile nicht mehr ganz zu...

Oder habe ich einen Denkfehler...?

Aber mit der Überschneidung sollte sich das rausfinden lassen... Das kann sich ja nur um ein paar Grad Kurbelwinkel handeln...

Naja, grundsätzlich sollte das schon zu sehen, bzw fühlen sein, wenn beide Kipphebel nicht betätigt sind, das sollte mindestens zum nachgucken reichen