IFA 4VD Motor - Weißer Rauch

Lutzlunnit schrieb:

Wenn nur der eine Zylinder feucht ist. Hat auch nur er ein Problem. Das grenzt das ganze ein. Ich denke mal das die neue Düse nicht ordentlich arbeite. Die pisst wahrscheinlich nur rein und der Kraftstoffs verbrennt dadurch nicht sauber.

Hast du sie vor den Einbau in Diesel gelegt und auf gangbarkeit geprüft? Die Nadel muss im Dieselbad nach einem geringfügigen anheben wieder von alleine in die Düsen einsinken. Wichtig. Nie die Nadel ganz rausziehen. Nur so 1/3. Sonst kannst sie gleich weg hauen. Tipp. Du kannst im Diesel Bad die Nadel mehrfach hin und her bewegen. Meist ist sie vom Lagern bzw. der Flüssigkeit verklebt. So pumpst du sie wieder sauber und sie geht dann schön leicht. Damit kann man viele Problem im Vorhinein vermeiden.

Wenn die Düsen OK ist und er immer noch Qualmt. Kann es fast mir an der Verdichtung liegen. Evtl. Schließt ein Ventil nicht richtig......

Gruß Lars

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Düsen hat Claas Fachwerkstatt eingestellt, das sollte denke ich passen. Zumal es ja auch vorher mit den alten düsen genau so gequalmt hat.

Also laut Ventilstellung dürfte die feine Strichmarkierung OT sein. Nicht die runde Nut. In dieser Stellung lässt sich aber keine Fühlerlehre unter die Ventile schieben, egal auf welchem Zylinder sitzen diese eigentlich immer Recht stramm auf den Ventilfedern.

Also.

Kompression am 3. Zylinder 29 bar.

Ventile waren alle sehr streng eingestellt, man konnte bei keinem mit der Fühlerlehre drunter.

Habe ich nun alle eingestellt.

Also alles zusammenbauen und nochmal starten?

Guten Morgen,

Nun alles wieder montiert.

Weißer Rauch nach wie vor stark da. Ölwechsel gemacht, neue Dichtungen und Filter.

Im Halbgas tourt er jetzt aber mit 1700 U statt vorher mit rund 1550.

Nächster Step Einspritzpumpe? Direkt einschicken und auf Eigenschmierung umbauen anstatt zentral?