Beiträge von Offroader

Ich hab da mal ein Problem, meine Kupplung rupft beim anfahren nach Tausch von Automat, Scheibe und Drucklager, jetzt dacht ich , ich hab was verkehrt gemacht, speziell Einstellung, aber , im Buch ist das Maß zwischen Auflagefläche Finger und Scheibe (45 mm) im gespannten, eingebauten Zustand dargestellt, also wenn ich den Automat vorm Einbau auf ne Scheibe lege und die 45 mm einstelle, das Ding dann einbaue und der Automat gespannt wir, habe ich keine 45 mm mehr.

Ich hab die 45 mm im eingebautem Zustand eingestellt, allerdings nicht sehr genau (Zollstock), jetzt vermut ich mal, entweder sind die 3 Finger jetzt ungleichmäßig, der Automat hat ne Macke, oder die Fläche der Schwungmasse war doch zu verschlissen (leicht Brandstellen), also erst mal alles noch mal raus und nachsehen

sehen erst mal ganz ok aus, aber sagen kann man ja erst was , wenn se mal drauf sind und gefahren werden, denk mal immer noch besser wie runderneuert ( wollen manche 350 für haben ) , denn da weiss auch keiner wie oft die Karkasse schon ma aufgewärmt und neu gebrutzelt wurde

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Lieferung nach 2 Tagen, aber was die taugen sieht man ja erst wenn se montiert sind

hey, haste den Motor bei Meister Propper gekauft

meiner sieht da eher einsatzmäßig aus

hat der P3 auch

ach mach aber nich zu viel Schmierzeugs dran, denn wenn dir der ganze Modder auf die

Auflagefläche kommt haste ne Rutschkupplung

ist aber auch blöd gemacht , denn im Buch ist das Maß von 45 mm im eingebauten Zustand dargestellt,

in der Zeichnung

Scheibe ist richtig rum, jooo in 30 Jahren vergisst man doch mal wat

und denn vielleicht beim nächsten mal Kupplung machen ne andere Biersorte probieren

Ha , glaub ich hab mein Fehler gefunden, 45 mm im ausgebauten Zustand einstellen und ich habs im

eingebautem Zustand eingestellt, da es in der Zeichnung im Buch ja auch mit dem Maß im eingebautem

Zustand so dargestellt is, also alled wieder raus und die 45 mm im ausgebautem Zustand

einstellen, denn müsste auch dat ruckeln weg sein