Hallo Tilo,
den Gedanken vergiß ganz schnell.
An Lenkungs und Bremsenteile wird nicht rum gepfuscht, das kann tötlich enden.
Du kannst beim eingepressten Schubstangenkopf max.die Schalen drin wechseln und wieder einstellen.Das ist dann auch wie neu.
Alles andere schnell vergessen.
Gruß Olaf
So Thomas,
jetzt zu Dir und Deinen Bildern.Man muss sich mal hier wieder mit etwas vernünftigen beschäftigen.
Also, der Rost ist noch im Rahmen auch am Rahmen 
, das ist reperabel in dem man das sandstrahlt sofern Du die Möglichkeit evtl. findest und gleich danach lackierst sofern keine durch rostungen sich zeigen .
Man kann fast jedes Auto retten.
Das Problem was hier anscheinend einige haben bei Deinem Problem, keiner weiß so richtig, in wie weit Du technisch in der Lage bist an dem Auto zu schrauben. Kannst Du Sachen anfertigen, oder oder.Es will Dir keiner auch zu Nahe treten.
Du musst das Fahrzeug zum großen Teil zerlegen. Aufbau hinten runter falls er einen hat, damit der Rahmen frei wird. Fahrerhaus runter, damit Du es vernünftig bearbeiten kannst. Dann kommt das dicke in der Suppe. Alle öle raus, alle Filter raus und wechseln.Kühlwasser komplett gewechselt. Und dann .......! Gucken ob Du den Motor zum laufen bekommst. Läuft der Motor, muss Du nach der kompletten Luftanlage gucken. Kupplungs Nehmer und Geber Zylinder, 3 Kreis Schutzventil, schaltet das Getriebe sauber usw. ist die Luftanlage intakt, die eh für Leien schon umfangreich ist, musst Du an die Bremsen ran.
Wie gesagt, hast Du den Platz, die Geduld, fachmännische Unterstützung und ein wenig Kleingeld, kannst Du Dich an das Projekt ran wagen.
Ausreden, will Dir das hier bestimmt keiner.Wenn dann nur auf die Gefahren hin weisen.
Gruß Olaf
Ach was, 45.000 euro will der Dobbertiner Rabbiner für sein L60 haben !?
O.K
Hoffe, das der Doofe nie früh aufsteht, der den mal kaufen will. Das ist heftig und frech.
Na ja, glaube das Thema können wir hier alle mal in Ruhe in die Ecke schmeißen. Bin froh, das DER hier nicht im Forum rum wildert.
Na inzwischen sollten eingefleischte IFA risten die größten Verbrecher im Internet kennen, wenn noch nicht, dann fragt hier einfach mal vorher.
Bei 15 kam von Ihm ein müdes lächeln. Schreibt doch mal bitte sein Wunschpreis, was er verlangt. Das wäre nett. Denke mal, er liegt so bei 30-35 tausend Euro !? Liege ich da richtig ?
Bei dem Preis, kannst Du auch bei der Firma Thiele in LWF anfragen ob sie noch verkaufen. So wie ich gehört habe, soll der alte Thiele verstorben sein und Kinder hatte er keine.
Aber mal ehrlich meine Meinung. Einen L60 kaufen,ohne Ersatzteile dazu ist schon fast tötlich. Ohne Frage, eine schönes Auto und ich bewundere die Leute, die einen L60 mit allen wiedrigkeiten auch in Schuß halten. Aber wer heute bei Null mit einem L60 anfängt sollte eine dicke Marie haben. Der Markt ist inzwischen so dünn geworden, das ebend solche Dobertin und Wülknitz Leute denken, für Ersatzteile und Fahrzeuge fast Neupreise nehmen zu müssen. Nicht umsonst haben die schon dauerhafte Würgemahle am Hals von IFA Leuten die kurz vorm zudrücken waren.
Ich hatte den Traum auch mal, das gebe ich zu, zumal ich noch eine gelernter Ost Schlosser bin und mit der Technik groß geworden bin. Mich haben damals aber viele Sachen zum umdenken gezwungen. So das ich beim alt bewährten W50 gelandet bin und ich damit auch zufrieden bin.
Nichts desto trotz, ich wünsche trotzdem den Leuten die einen L60 haben viel freude damit und das sie diese Autos solange es geht, fahrbereit halten können.
Gruß Olaf
Der L60 ist von einem der größten Ganoven bei Ebay, der andere sitzt in Wülknitz. Die verkaufen Dir verostete Schrauben als Goldstaub.
Ach Matzel,
das ewige W50 Problem. Ich habe meine auch vor 4 Wocheen gemacht. Gleich nagelneue Köpfe, neue Ventile und Federn genommen. Das erstemal gleich mit 180 NM angezogen, 300 km gefahren und dann nochmal mit 160NM angezogen. Ich hoffe nun auch das das endlich hält. Hoffe für Dich, das Du damit erstmal über den Urlaub kommst. Um das nachziehen kommst Du aber nicht rum. Da wirst Du wohl nochmal ein PIT Stop machen müssen.
Gruß Olaf
Morgen,
einfach mit Meßschieber das Außenmaß der Schubstange messen.Dann weißt Du es genau. Die 38 sind die alte Ausführung, die bei den Allradlern sich irgendwann verabschieden, sobald Balloner aufgezogen sind. Weil die Rückstellkräfte der Lenkung mit Balloner drauf zu heftig sind. Desahlb wurde das bei den Balloner irgendwann komplett auf 40 mm in Ludwigsfelde geändert.
Gruß Olaf
Hallo Bert,
die Frage ist doch auch, mit wieviel Drehzahl fährt er 90 Km/h und wieviel Drehzahl bei 110 Km/H ?
Denn der Motor ist eigentlich für eine Dauerbelastung von max. 2000 Umdrehungen ausgelegt.
Gruß Olaf
Mensch Dennis,
bei den IFA - S c h r a ............. hat einer genau das gleiche Problem wie Du. Die haben wohl auch die eine oder andere Hilfestellung für den Problemfall.
Gruß Olaf
Morgen,
Mathias der Thomas muss wie wir alle erstmal Lehrgeld bezahlen.
Also Thomas, das umrüsten auf Ballonreifen ist ohne weiteres möglich, das beeinflusst nicht die H Zulassung.
Noch einmal zum Grund der Ostfahrzeuge. Man kann, immer vorrausgesetzt das es technisch sauber gemacht ist, die Aufbauten beim W50 und L60 umrüsten. Da wir im Osten nur die paar Fahrgestelle W50 und später L60 hatten, die in der DDR hergestellt wurden, wurden auch eine unmenge von Aufbauten auf die Fahrgestelle gesetzt.Das wissen inzwischen auch die TÜVer.Von daher wird es kaum Schwierigkeiten geben, wenn Du Dir z.B. einen L60 mit langem Fahrgestell ohne Aufbau kaufst und dann im nach hinein einen LAK2 Koffer mit den richtigen Traversen drauf setzt.
Guck Dir hier mal die Bilder im Forum der Fahrzeuge an, wieviel verschieden Varianten es gibt.Und vieles ist auch Eigenbau. Mit TÜV und H Zulassung.
Von daher wirst Du kaum Probleme bekommen.
Bei 570.000 IFA W50 kannst Du Dir vorstellen, wieviel Varianten es gab. Wir haben 75% ins Ausland verkauft und haben für die Kunden im Ausland die Sonderwünsche ja auch berücksichtigt.
Das wurde beim L60 auch so gehandhabt, nur da wurden leider nur 20.000 hergestellt.Und davon gingen noch der größte Teil ins Ausland.
Gruß Olaf
