Hi Olaf
Das mit den Unterlagen habe ich auch so gemacht. Allerdings wollte die keiner mehr haben und die währen sonst im Container gelandet. Allerdings habe ich jetzt kein Feuerwehrfahrzeug mehr in meinem Besitz . Die Unterlagen habe ich mit den Fahrzeugen weggegeben.
Wie Kumpelfreund schon sagte. Die Grundelektrik ist gleich, aber die Elektrik für Feuerwehr ist Eigendrösellei von Luckenwalde. Hat sich auch bei manchen Baujahren und Aufbauvarianten geändert. FGL Luckenwalde war erst ein Ableger von Metz und Rosenbauer hat dann Metz aufgekauft. Sind zwar noch ein paar alte Mitarbeiter da aber die Unterlagen gibt es schon länger nicht mehr.
Ich habe seit Jahren 2 x 140 Ah von Cartechnik verbaut und bin damit zufrieden. Allerdings muss ich sagen das mein Oldi im Winter Pause hat. Wenn du auch Winter aktiv sein möchtest würde ich 180 Ah empfehlen.
So jetzt nochmal. Wird es ein Treffen am PS Museum in Einbeck geben? Wer Interesse an ein Ausstellungswochenende hat möge sich am Anfang eintragen. Es ist zwar Doof das mehre Veranstaltung sich überschneiden aber so kann man Wählen was vielleicht einem besser gefällt oder besser zu erreichen ist. Alle unter einen Hut zu bekommen klappt sowie so nicht.
Soviel ich weiß hatte nur die original Sattelzugmaschine Stabis verbaut und der Containerlader.
Jo das hat noch gefehlt.
Aber kriegen die Wegelagerer nix
He Mike
Wenn die Feuerwehr einmal bei dir Auftauchen sollte, mußt du Dehnen sagen;
Haut ab hier,das ist mein Feuer
Dann stellst du den Jungs noch eine Kiste Bier hin und dann geht das schon
. das mit der Räucherei gibt sich wenns wieder ein bisschen Wärmer wird und Du mal mit deinem TLF etwas weiter Fährst,dann brennt der sich frei und du wirst auch merken das er dann auch besser Rollt.:thumbup:
Hallo
Welches Baujahr hat dein TLF. Es ist alles Ausbaubar, Bei den älteren TLF geht der Schaumtank nach hinten Raus, der Wassertank nach oben, Bei GMK Variante ist der Schaumtank in dem Wassertank integriert. Der Tank geht zur Seite raus. Die Seitenwände lassen sich abnehmen. Du musst aber vorher die ganze Verrohrung ausbauen egal ob beim alten oder neuen TLF. Wenn du den sowieso Nackig machen willst dann fang mit der Pumpe an.
Hi Mike
Beim Motorenöl schließe ich mich Olaf an. Nimm 20W-50. Das ist etwas Dicker auch wenn der Motor mal etwas wärmer ist. Das 15W-40 wird bei Betriebstemperatur sehr dünn. Dann kann es passieren das dein Motor etwas mehr inkontinent wird. Natürlich gibt es fast keinen W50 Motor der nicht hier und da etwas Schwitzt, Aber ich habe nur gute Erfahrungen mit dem Öl gemacht. 20W-50 bekommst du auch bei Ebay günstig. Das mit dem Räuchern hatten wir erst in einem anderen Thema. Da du ja selber mal W50 gefahren hast müsstest du die Umstände kennen. Bei Feuerwehren ist immer die Kurzstrecken gurkerei das Problem das sie erst nicht Richtig laufen, dann das nächste Problem der Tank ist niemals ziemlich runter gefahren worden, sondern immer nur Nachgetankt worden. Tankreinigung, Filterwechsel. und ewent. mal Düsen überprüfen könnte da Helfen. Achte bitte mal auf Dieselpest. Kommt beim Ablassen des Diesels eine Braune schleimige Masse mit Raus sage ich nur Bingo. Dann kann ich dir auch ein Paar gute Tips geben.
