Beiträge von Andreas L/Z

    Jo das kenne ich. Ein Kumpel von mir hat das selbe bei uns durch. Allerdings in Sachsen Anhalt. Für den ganzen Behörden Wahnsinn hat er zirka 5 Monate gebraucht. Danach gingen alle Türen zu für weitere Zulassungen von Feuerwehrfahrzeugen im Privatbesitz. Jetzt ist es so bekloppt geworden, das alle Sondersignale entfernt werden müssen. Feuerwehraufschriften und Notrufnummern sind zu entfernen oder Dauerhaft unkenntlich zu machen. Bei Fahrzeugen mit Wenderohren (Dachwerfer) ist dieser zu entfernen. Das Fahrzeug ist vor der Zuteilung der Kennzeichen bei der Zulassungsstelle vorzustellen.

    Ich frag mich mal ehrlich ,was hat man dann noch von seinem Feuerwehrfahrzeug? Fehlt blos noch das sie die rote Farbe verbieten:vogel.:

    Klemmende Ventile sind sehr selten. Du hast da vermutlich keine Schuld. Aber du solltest die Weiterfahrt etwas langsamer Angehen lassen. Feuerwehrfahrzeuge sind in der Regel nur Kurzstrecken in ihrem Leben gelaufen. Der Pumpenbetrieb ist der Hauptanteil der Laufstunden. Diese sind aber meistens nicht nachweisbar. Wenn du deine Heimfahrt fortsetzt

    versuche einfach die Tachonadel bei 70 zu halten. Normalerweise sollte man immer ein Auge auf Wassertemperatur und Öldruck haben. Aber da bei dir die Temp. Anzeige nicht funzt, behalte den Öldruck im Auge.

    Soviel wie ich das gesehen habe ist die erste Kiste für Lo also Robur. Da passt nix für den W50. Die anderen beiden sind Werkzeug W50. Speziealsachen Abzieher für Fahrwerk,Getriebe, Achsen usw. Sind tolle Sachen die nur noch schwer zu bekommen sind. Allerdings sind das Sachen die man nicht gerade alltäglich braucht.

    Hallo Miteinander

    Zum Thema Differenzialsperren beim W50 kann ich sagen das ihr den Schaltkasten an der Hinterrad oder Vorderradachse so öffnen könnt ohne das euch da das ganze Differenzialöl entgegen kommt. Aber trotzdem einen Behälter mit unterstellen. Dann die vier Schrauben komplett entfernen und den ganzen Kasten vorsichtig mit einem Schonhammer losklopfen.

    Zwischen Achskörper und Schaltkasten ist eine Papierdichtung. Die klebt meistens. Hat sich der Kasten gelöst das ganze zu sich Rausziehen. Die Schaltgabel kommt gleich mit. Meistens sind bei den Schaltkästen die Luftzylinder fest. Einfach nur wieder Gännig machen. Funktioniert alles ohne weitere Zerlegung. Ein weitere Faktor das die Sperren nicht Funktionieren kann auch sein das die Luftleitung dicht sind oder nicht genügend Druck ankommt. Einfach mal den Schlauch vom Schaltkasten an der Achse abschrauben und die sperre einschalten. Ruhig mal locker 10 bis 15 sek Abblasen lassen damit der Dreck aus der Leitung kommt. Sollte aber keine Luft bei eingeschalteter Sperre kommen. Ist die Leitung zu. Dann ist die Frage wo. das müsst ihr dann selbst rausfinden .

    Ja ich bin auch dabei. Werde auch schon Zeitig anreisen.Es gibt da seitens des Museums schon ein Programm. Da werden denke ich mal sehr viele Leute mit ihren Oldtimern aufschlagen und dort auf den Parkplätzen eine Sonderaustellung machen. Ich denke mal da braucht man gar nicht groß was organisieren. Vielleicht eine gemütlichen Abend in großer Runde. Aber das ist dann wohl kein Problem.

    Wenn ich ein Stehfahrzeug haben will brauche ich keine Zulassung, kein Oldtimergutachten,und keine Tüvabnahme. Allerdings wenn ich ein Fahrzeug über mehrere Jahre auf meinem Grundstück unbewegt stehen habe steigt mir das Umweldamt aufs Dach.

    Da das Fahrzeug ein Umwelt Probleme ausgehen und Entsorgt werden muss.:vogel.: Da ich mit 07 Kennzeichen unterwegs bin und dadurch sehr stark Eingeschrengt bin Fahrten betrifft. Trifft das mit dem "Selten" für mich schon zu<X

    Benutze Opera. Die Seite wird nur max Dreiviertel der Breite dargestellt. Wenn es ganz schlimm kommt habe ich nur ein Viertel der Seite und die Überschriften stehen Buchstaben für Buchstaben übereinander. Passiert nicht immer aber wenn muss ich die Seite neu Laden