Beiträge von Rajiv

Danke, da hast Du sicher Recht.
Habe bloß ein bissel Bammel, daß ich irgendwann den Überblick verliere, wenn ich mich in noch einem Forum (und noch einem und noch einem...) anmelde. Außerdem kriege ich dann ein schlechtes Gewissen, wenn ich mich dort nur wegen zwei oder drei Fragen anmelde, aber selber nichts an Informationen zurückgeben kann (schon hier im Forum habe ich ja nicht so viel geschrieben); ein Forum funktioniert ja eigentlich nur dann richtig gut, wenn es ein "Nehmen und Geben" ist. In anderen Foren, wo ich relativ viel schreibe, stört mich ja hin und wieder auch so mancher Zeitgenosse, der kurz reinschneit und seine Fragen stellt und dann noch rummeckert, weil nicht sofort drei oder vier Experten eine Antwort mit dem Gehalt einer Diplom-Arbeit (aber schön knapp zusammengefaßt, weil der Bursche ja nicht so viel Zeit zum Lesen hat...) abliefern; so einer will ich ja nicht werden.

Viele Grüße und habt alle ein streßfreies Weihnachtsfest

Rajiv

Da ich nicht der große Robur-Experte bin, habe ich die Hoffnung, daß vielleicht hier jemand weiterhelfen kann.

Es geht um die Typenbezeichnungen beim Robur.
Die Grundtypen wie LO 2002A oder LO 3000 oder LD 3004 sind mir geläufig, auch die meisten Kürzel danach, also einen LO 2002 AKSF/M III kann ich "übersetzen".
Für die komplizierteren Fälle habe ich im Netz auch etwas gefunden: http://www.tt-board.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&id=229
Aber dort scheinen nicht alle Abkürzungen enthalten zu sein.
Deswegen meine Frage, wo könnte ich da etwas finden? Gibt es vielleicht irgendein Buch, wo diese Kürzel drinstehen?
Um mal ein konkretes Beispiel zu geben: KFU oder KFO, K steht für den kurzen Radstand von 3025mm und F steht für Fahrerhaus (also Chassis mit
Fahrerhaus, kein Bus); aber U oder O sagen mir nichts, manchmal wird gesagt, daß das O für Standard-Chassis steht, aber so richtig leuchtet mir das nicht ein.

Vielen Dank und allen ein besinnliches Weihnachtsfest

Rajiv

Die bei der Vebeg angebotene DL30 ist von der Feuerwehr Fehrbellin, also definitiv nicht die von der Brandenburger Feuerwehr.
Die Fehrbelliner DL ist schon 'ne Überlegung wert, wobei ich da einige offene Fragen sehe.
Diese DL 30 soll im Mai 1988 erstmals zugelassen worden sein, was ich etwas bezweifle. Denn die letzten DL 30K wurden doch nur noch mit normalem zweitürig. Fahrerhaus geliefert, so weit ich mich erinnere galt das für DL 30K ab Baujahr 1987.

Rajiv

Bernd R. schrieb:

Wo steht denn der grüne Robur 609 mit dem Mossi 407 hinten drauf

Bernd?

Das ist meines Wissens der einzig noch existierende Prototyp vom Robur O 609 (vom D 611 dürfte es auch kein Exemplar mehr geben).
Gehört seit einigen Jahren zum Bestand des Verkehrsmuseums Dresden und ist in einem Depot hinterstellt, also nicht im Johanneum ausgestellt.
Manchmal werden da Führungen organisiert, Tag des offenen Denkmals ist da eine Möglichkeit.

Rajiv

Bernd R. schrieb:

Wo steht denn der grüne Robur 609 mit dem Mossi 407 hinten drauf

Bernd?

Das ist meines Wissens der einzig noch existierende Prototyp vom Robur O 609 (vom D 611 dürfte es auch kein Exemplar mehr geben).
Gehört seit einigen Jahren zum Bestand des Verkehrsmuseums Dresden und ist in einem Depot hinterstellt, also nicht im Johanneum ausgestellt.
Manchmal werden da Führungen organisiert, Tag des offenen Denkmals ist da eine Möglichkeit.

Rajiv

Habe jetzt eine Rückmeldung bekommen und die bestätigt, daß es ein Robur-Prototyp ist. Genauer gesagt ein Prototyp für den Bereich Bus-Mehrzweck-Kasten, entstanden im Karosseriewerk Halle (worauf ja das Hallenser Kennzeichen auch schon hindeutete); die Quelle ist in der damaligen Forschung & Entwicklung des Karosseriewerkes Halle angesiedelt, also profunde Basis, denn die Kastenwagen bzw. Busse auf Robur-Basis wurden ja in Halle gebaut. Lediglich eine relativ genaue zeitliche Eingrenzung des Fotos war bisher nicht möglich, vielleicht kann da jemand anderes eine gute Quelle befragen.

Zu den Autosan-Busaufbauten auf Robur LD 3004 habe ich noch keine weiteren Rückmeldungen erhalten und selber auch nichts brauchbares mehr gefunden.

Rajiv

Habe jetzt eine Rückmeldung bekommen und die bestätigt, daß es ein Robur-Prototyp ist. Genauer gesagt ein Prototyp für den Bereich Bus-Mehrzweck-Kasten, entstanden im Karosseriewerk Halle (worauf ja das Hallenser Kennzeichen auch schon hindeutete); die Quelle ist in der damaligen Forschung & Entwicklung des Karosseriewerkes Halle angesiedelt, also profunde Basis, denn die Kastenwagen bzw. Busse auf Robur-Basis wurden ja in Halle gebaut. Lediglich eine relativ genaue zeitliche Eingrenzung des Fotos war bisher nicht möglich, vielleicht kann da jemand anderes eine gute Quelle befragen.

Zu den Autosan-Busaufbauten auf Robur LD 3004 habe ich noch keine weiteren Rückmeldungen erhalten und selber auch nichts brauchbares mehr gefunden.

Rajiv

Das erste Foto zeigt ja einen Robur LD 3004, übrigens den von der Mühle Schnelle (ich glaube, dorthin gelangte der LD 1992 als Neufahrzeug und blieb bis ungefähr 2012 dort im alltäglichen Einsatz, manchmal mit einem Tandemachs-Pritschenanhänger mit geschätzt 3t GG; mittlerweile ist der LD 3004 nicht mehr normal zugelassen, taucht aber auf Treffen auf, kenne aber den jetzigen Besitzer nicht, aber vielleicht ist er ja sogar hier an Bord).
Zu den Deutz-LD 3004 habe ich eine kleine Information, die aber auch wieder offene Fragen hinterläßt.
Es gab auf Basis des LD 3004 einen Bus, wieviele Fahrzeuge gebaut wurden kann ich nicht sagen, vielleicht wurde ja wirklich nur ein Prototyp gebaut.
Siehe auch http://www.abs-robur.de/news/1…robur-bus-nach-ulan-bator und dort wird geschrieben, daß es nur einen Prototyp gab; bei einigen polnischen Quellen scheint aber womöglich von drei Prototypen gesprochen zu werden; wobei in Polen auch von einem Kastenwagen (mit 1+2 Sitzen) und einem Fahrzeug mit 1+7 Sitzen gesprochen wird; eventuell erklärt dies ja die Zahl von 3 Robur-Autosan-Prototypen von 1991. Etwas verwirrend ist auch, daß von Sanok als Hersteller gesprochen wird, das ist zwar nicht falsch, aber der Firmenname Autosan hilft vielleicht eher weiter. Der Robur-Prototyp scheint ein Autosan H6 gewesen zu sein, welcher genauer Untertyp ist mir allerdings zu kompliziert, die Kastenwagen scheinen vielleicht mit unter H6-50 bzw H6-56 einsortiert zu worden sein.

Selber habe ich keine Fotos vom Robur-Autosan und im Netz habe ich auch nur den verlinkten Artikel gefunden.
Hat jemand anders vielleicht im Netz etwas gefunden?
Oder steht in einem Buch etwas zu den Robur-Autosan-Fahrzeugen?

Vielen Dank und Viele Grüße

Rajiv

Das erste Foto zeigt ja einen Robur LD 3004, übrigens den von der Mühle Schnelle (ich glaube, dorthin gelangte der LD 1992 als Neufahrzeug und blieb bis ungefähr 2012 dort im alltäglichen Einsatz, manchmal mit einem Tandemachs-Pritschenanhänger mit geschätzt 3t GG; mittlerweile ist der LD 3004 nicht mehr normal zugelassen, taucht aber auf Treffen auf, kenne aber den jetzigen Besitzer nicht, aber vielleicht ist er ja sogar hier an Bord).
Zu den Deutz-LD 3004 habe ich eine kleine Information, die aber auch wieder offene Fragen hinterläßt.
Es gab auf Basis des LD 3004 einen Bus, wieviele Fahrzeuge gebaut wurden kann ich nicht sagen, vielleicht wurde ja wirklich nur ein Prototyp gebaut.
Siehe auch http://www.abs-robur.de/news/1…robur-bus-nach-ulan-bator und dort wird geschrieben, daß es nur einen Prototyp gab; bei einigen polnischen Quellen scheint aber womöglich von drei Prototypen gesprochen zu werden; wobei in Polen auch von einem Kastenwagen (mit 1+2 Sitzen) und einem Fahrzeug mit 1+7 Sitzen gesprochen wird; eventuell erklärt dies ja die Zahl von 3 Robur-Autosan-Prototypen von 1991. Etwas verwirrend ist auch, daß von Sanok als Hersteller gesprochen wird, das ist zwar nicht falsch, aber der Firmenname Autosan hilft vielleicht eher weiter. Der Robur-Prototyp scheint ein Autosan H6 gewesen zu sein, welcher genauer Untertyp ist mir allerdings zu kompliziert, die Kastenwagen scheinen vielleicht mit unter H6-50 bzw H6-56 einsortiert zu worden sein.

Selber habe ich keine Fotos vom Robur-Autosan und im Netz habe ich auch nur den verlinkten Artikel gefunden.
Hat jemand anders vielleicht im Netz etwas gefunden?
Oder steht in einem Buch etwas zu den Robur-Autosan-Fahrzeugen?

Vielen Dank und Viele Grüße

Rajiv

camper schrieb:

War ein älterer. Kein Fumo.
Bilder machen; auf die kürze und ohne Fotoapparat nicht möglich. Es war eben nur eine Sichtung und keine Bildwiedergabe. Hab das Teil in Halle noch nie gesehen, hatte aber ein HAL- Kennzeichen.

rinjehaun...

Wenn es ein M26-Dreiachser war, dann hat den vermutlich die Firma Trepte im sächsischen Hartmannsdorf gebaut.
Die Dreiachser sind wirklich selten. In der Dresdner Ecke ist mir bisher nur ein einziger Dreiachs-M26 begegnet, nämlich der Absetzkipper vom Containerdienst Brückner in Weinböhla. Siehe auch unter http://www.container-brueckner.de/fuhrbetrieb.php

Interessant dürfte durchaus sein, daß der M26-Dreiachser 4t Nutzlast bietet, ein vergleichbarer neuerer M30/FUMO aber nur 3,9t als Dreiachser bei sehr ähnlichem Absetzkipperaufbau von Meier-Ratio aus Dessau.

Was beim Dreiachser auch noch interessant ist, daß der M26 von Trepte aus Hartmannsdorf kam, der FUMO-Umbau aber anscheinend nicht mehr bei Trepte (sondern in Thüringen) erfolgt. Andererseits aber Ziegler den Dreiachs-M30/FUMO aber als Basis für das kleine Löschfahrzeug verwendet und die Firma Trepte als Partner für dieses Projekt nennt.
Das läßt ja dann irgendwie den Schluß zu, daß möglicherweise mehrere Firmen den FUMO mit einer dritten Achse ausstatten.

Rajiv