Beiträge von Schusti

Wenns jemanden interessiert:

Der Plan war wie folgt:

HBZ-Instandsetzen und Wechseln
HBZ entlüften
Radbremszylinder entlüften und Bremsen nachstellen
am Samstag mit meinem Werner und meiner Renate zum L.O.B.T. nach Hoy

Der Plan verlief:

HBZ- instandgestetzt und gewechselt und Luftschlauch gewechselt
HBZ entlüftet
RBZ der HA entlüftet
Entlüftungsschraube vorne rechts abgerissen - toll
Schlussfolgerung RBZ wechseln, also bei IFA nen neuen bestellt am Dienstag, heute auch tip top eingetroffen
weiter gehts, Reifen runter und Bremmstrommel abgezogen
Bremsleitung am RBZ zerstört - es war nur noch ein Korkenzieher und komplett vergammelt...ich fing an an mir zu zweifeln, ob ich zu blöd bin...aber ein Kumpel meinte, dass kann schon mal passieren

Klasse dachten wir uns, das Wochenende ist gestorben und ich bekomm den RBZ nicht heraus, hab auch die Bremmsbacken komplett entspannt/gelöst. Meine Idee war es die oberen Federn zu lösen und den oberen Bock zu demontieren...

Aber was geklappt hat, die Blinkerschutzgitter von Einstein haben ihren Platz gefunden

Nun ohne meinen Werner aber mit meiner Renate (meiner Freundin) und nem Kumpel + Freundin mit Trabbi Kübel zum Treffen

Auf Rat eines Kollegen auf dem Treffen hab ich nun den HBZ ausgebaut und sauber gemacht und siehe da, Rost im Zylinder! Da brauch man sich nicht wundern, dass die Dichtung im Arsch sind!

Ein Kumpel hatte noch zufällig einen generalüberholten rumliegen gehabt von 1990 - klasse dachte ich mir. Also hab ich mir nun den zurecht gemacht, doch dabei kamen mir zwei Fragen auf:

kann man meinen Alten noch durch Hohnen retten und benötige ich da größere Wellendichtringe auf den Bremskolben?

und was haben die Kugeln (Bild 1) in den außermittigen Bohrungen (Bild 2) der Vorratsbehälter für eine Aufgabe?

habt schon einmal Dank...

@ schulz-liesten: Was hast du denn an deinem Motor gemacht, wenn ich fragen darf?

Ja genau, das Ventil was du da siehst steuert quasi den Betätigungszylinder an, welcher dann die Drosselklappe im Krümmer schließt und den Motor abwürgt, gleichzeitig geht dann noch die Einspritzung auf Nullstellung- die genaue Beschreibung mit einem übersichtlichen Schema findeste im Reperaturhandbuch.

Zur zweiten Feder, ich hab mal bei mir nachgeschaut, da gibt es auch nur eine Rückholfeder und so kräftig sieht deine zweite übrige Feder auch nicht aus. Vielleicht hat sie dein Vorgänger dort installiert um den Spritschutzgummi für den Motor irgendwie vom Reifen fern zu halten? Ist halt nur ne Vermutung! Ich würde sie abmachen, bevor sie dir Schaden macht.

Das klingt plausibel Waldlo, aber wofür ist die zweite Feder da, die da so rumoxidiert? Und dahinter das Ventil ist doch zum Motor abstellen, quasi die Motorbremse, welches man mit dem kleinen Hebel am Gaspedal betätigt,oder?

wuestendiesel schrieb:

Der passt doch mal schön zu deinem. Oder hast du Farbkombi kopiert?

Stimmt das könnte man denken, aber ich hab ja meinen schon gekauft! Jedoch als zukünftiger Zweit-LKW käme nur er in Frage
der Fuhrpark muss ja auch optisch zusammenpassen

Hallo,

dieser W50 Speditionspritsche kommt mindestens einmal die Woche bei uns auf dem Hof gefahren! Der läuft noch richtig im Alltag und es ist immerwieder schön dieses vertraute aber seltene Geräusch bei uns aufm Hof zu hören. Der Kraftfahrer eigentlich Rentner fährt im Jahr um die 50 tausend Km, hat den Motor erst dreimal gemacht und war immernoch stolz auf seinen Fuffi. Er meinte noch voll ausgeladen (5,4t) läuft er ganz geschmeidig 80 Km/h


PS: der Kutscher dahinter war bissl traurig, dass von seinem LKW kein Bild gemacht wird

Hallo, da ich ja aus der Lausitz komme und hier noch wohne, kann ich auch noch paar Tipps geben und euch meine Heimat nur empfehlen, wenn ihr wollt

Servus,

schau dir mal den Link an, da kommst du zu Thomas Baumann, er kann dir da bestimmt weiterhelfen mit einer kompletten Kopie des Originalen Buches. Ich hab auch alles von Ihm, die Qualität ist auch sehr gut! Ich hab leider seine Email Adresse, aber den Link wie gesagt kommst du auch zu Ihm


klickst du hier

T174und M22kutscher schrieb:

coole Omi haste. Aber eine Gardine hat sie vergessen, die für die Frontscheibe.

Ja stimmt cool ist Sie, es gab auch zum Treffen extrem positive Resonanz zu meiner OMA , fand ich richtig schick und die Gardine an der Frontscheibe, das kann ich leider nicht machen. Denn aufgrund meiner Größe, würde ich da recht wenig von der Straße sehen glaub ich und da man ja beim Fuffi schon bissl mehr vorrausschauender Fahren muss...:tongue:

raudi01 schrieb:

Na wenn die ganze Familie mit macht, dann kann doch nichts mehr schief gehen

Wenn Du Erfahrungen im Bezug auf Dämmmaterial hast, würden mich diese interessieren, das habe ich bei meinem TLF auch noch vor, auch wenn es noch weit von dem Zustand deines Werner´s weg ist.

Servus, hab erst dieses Wochenende meine ersten Erfahrungen auf den Weg nach Ludwigsfelde mit der Dämmung gemacht, ich muss sagen, es ist okay, aber da geht noch was. Klar ein Auto wird es nicht - solls auch nicht.
Ich habe als erste Schicht unten auf das Bodenblech eine Schaumstoffmatte gelegt, dann die Klebefolie abgezogen ( Klebefläche zeigt nach oben) und dann den schweren Antirutschbelag draufgeklebt und alle Blechteile weitesgehend mit Entdröhnungsmatten beklebt. Allerdings haben mir jetz Paar Kollegen geraten den Himmel noch mehr zu Dämmen. Du siehst also, ich bin noch in der Erprobungsphase des ganzen, vielleicht mach ich im Bodenblech einfach noch eine Schaumstoffschicht drunter. Und natürlich 3 Decken auf dem Motortunnel

Mir wurde auch geraten, ja nichts auf dem Bodenblech anzukleben, zwecks Feuchtigkeit und so.Diesen Rat hab ich auch befolgt - Gott sei dank - die erste Wasserlache stand schon drin